數(shù)字隧道中的隧道綜合監(jiān)控以三維地理信息引擎為基礎(chǔ)，結(jié)合隧道建筑模型，通過對接隧道視頻系統(tǒng)、智能感知設(shè)備等,實時監(jiān)測建造隧道內(nèi)的交通、車輛、環(huán)境狀況,精確識別隧道交通事故、交通違章、火災(zāi)、隧道病害等事件,及溫濕度、風(fēng)速、照明、煙霧等異常指標(biāo),并及時發(fā)布預(yù)警。確保操作人員頻繁手動控制的問題得到解決，也可以在實景基礎(chǔ)上進行沉浸式瀏覽，通過對中心監(jiān)測總臺對隧道內(nèi)車輛、設(shè)備、環(huán)境一體化綜合監(jiān)控呈現(xiàn)，比傳統(tǒng)的監(jiān)控內(nèi)容范圍更廣。安全風(fēng)險系統(tǒng)采用射頻識別系統(tǒng)實時跟蹤移動目標(biāo)。河南品質(zhì)數(shù)字隧道質(zhì)量管控系統(tǒng)
隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)包括通信現(xiàn)場設(shè)備、可視化調(diào)控設(shè)備和自組網(wǎng)設(shè)備，以及單兵作戰(zhàn)終端設(shè)備，并且該呼叫終端的呼叫按鈕被觸發(fā)以向該中心控制設(shè)備發(fā)出緊急呼叫。中心控制設(shè)備包括管理終端、主機和對講機，其中，主機控制對講機與呼叫終端建立通信并記錄通信數(shù)據(jù)，管理終端對通信數(shù)據(jù)進行處理。遠(yuǎn)端模塊，其通過作為通信間隔設(shè)備之一的所述傳輸電纜在所述通信現(xiàn)場設(shè)備與中心控制設(shè)備之間訪問，并且所述中心控制設(shè)備的主機還包括本地側(cè)模塊，該本地側(cè)模塊包括：所述遠(yuǎn)端模塊與所述遠(yuǎn)端模塊相關(guān)聯(lián)，所述遠(yuǎn)端模塊與所述本地模塊通過配合實現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸。通過觸發(fā)所述通信現(xiàn)場設(shè)備中的呼叫終端的通話按鈕，向中心控制設(shè)備發(fā)送緊急呼叫;所描述的中心控制設(shè)備的主機控制的所描述的中心控制設(shè)備的有人計算機通過字母與所描述的呼叫終端基礎(chǔ)進行通信，并記錄其通信數(shù)據(jù)，并在所描述的中心控制設(shè)備的辦公終端處處理所描述的通信數(shù)據(jù);所描述的中心控制設(shè)備中的主機通過傳輸電纜對所描述的通信現(xiàn)場設(shè)備進行集中連接的電源供應(yīng)。重慶哪里有數(shù)字隧道物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)系統(tǒng)采用的RFID是一項易于操控，簡單實用且特別適合用于自動化控制的靈活性應(yīng)用技術(shù)。
系統(tǒng)的硬件設(shè)計和選型應(yīng)該遵循如下原則:先進性:系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進性,避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個系統(tǒng)性能不高或者過早淘汰?？煽啃?在充分考慮先進性的同時,硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶對整個系統(tǒng)的具體需求，應(yīng)優(yōu)先選擇先進、適用、成熟的技術(shù)，高度發(fā)揮投資效益。開放性:計算機網(wǎng)絡(luò)選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以先進性和適用性為基礎(chǔ),同時考慮兼容性。擴充性:系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴展時，不需較大的改造，增加相應(yīng)的模塊即可。
隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將排出洞外，使洞內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車和施工安全。隧道通風(fēng)系統(tǒng)則是輔助通風(fēng)設(shè)施，配合環(huán)境檢測系統(tǒng)，控制風(fēng)機的運行數(shù)量、風(fēng)向、風(fēng)速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機壽命，以保證隧道運行環(huán)境的舒適性及安全。通風(fēng)控制系統(tǒng)一般由風(fēng)機、風(fēng)機控制器、風(fēng)機供電回路等構(gòu)或人工成本地的手動控制，再由風(fēng)機控制裝置及通道組成通風(fēng)自動控制子系統(tǒng)和手動控制結(jié)合構(gòu)成。通過虛擬現(xiàn)實和BIM技術(shù)的結(jié)合，可以讓管理者和建設(shè)者更直觀感知高層建筑和隧道及其環(huán)境的建設(shè)和運行情況。
爆破振動監(jiān)測的業(yè)務(wù)范圍包括地下爆破施工：山嶺隧道、地鐵隧道、水工隧道因鉆爆施工引起的振動對上層建筑物、設(shè)施設(shè)備或臨近既有線的影響。露天爆破施工：城鎮(zhèn)淺孔爆破、復(fù)雜環(huán)境深孔爆破，狹窄溝谷硐室爆破等施工對臨近的建筑物、設(shè)施設(shè)備的有害影響。拆除爆破施工：樓房、橋煙囪、冷卻塔、廠房、圍堰、堤壩、基坑鋼筋混凝土支撐等拆除爆破引起的振動對臨近建筑物的影響，通過接口數(shù)據(jù)采集，觀測數(shù)據(jù)波動，一旦發(fā)現(xiàn)異常，超過設(shè)定的數(shù)據(jù)閾值，立即開啟警報。
統(tǒng)，在緊急情況下的隧道，作戰(zhàn)隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)是緊急情況下的通信系統(tǒng)人員可以立即向指揮室發(fā)送救災(zāi)信號。沈陽本地數(shù)字隧道物料系統(tǒng)
中心控制設(shè)備包括管理終端、主機和對講機。河南品質(zhì)數(shù)字隧道質(zhì)量管控系統(tǒng)
數(shù)字隧道還能增強工程項目的管理水平智慧工地的建設(shè)，給管理人員提供了一個清晰、智能的監(jiān)控和管理平臺，有效的提高了現(xiàn)場管理人員，項目管理者,各層的協(xié)調(diào)和管理工作，同時也是對現(xiàn)場人、機、料、各環(huán)節(jié)的管控，對施工進度和成本的管控，從而減少人力物力財力的資源浪費。綜合管理平臺對各子系統(tǒng)進行組合,警報聯(lián)動等處理方式，各級管理部門]可以通過智慧I地及時并準(zhǔn)確的了解到施工現(xiàn)場的狀況，提高了項目管理和現(xiàn)場管理的工作效率。河南品質(zhì)數(shù)字隧道質(zhì)量管控系統(tǒng)