隨著新能源汽車(chē)的滲透率越來(lái)越高，“買(mǎi)車(chē)容易修車(chē)難”的問(wèn)題也愈發(fā)突出，車(chē)主有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地修車(chē)。央視財(cái)經(jīng)近日采訪了多位新能源車(chē)主和汽修，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)普遍的現(xiàn)象。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，普通的汽修門(mén)店鮮少有在新能源方面的技術(shù)和設(shè)備，而專(zhuān)業(yè)的新能源授權(quán)門(mén)店非常稀缺，尤其在三四線(xiàn)城市。而對(duì)汽修行業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源維修人員招工難的問(wèn)題已經(jīng)擺上臺(tái)面。位于上海閔行的一位汽修門(mén)店店長(zhǎng)透露，過(guò)去一年門(mén)店的新能源維修訂單數(shù)量大幅上漲，從去年占比10%到今年的20%多。由此帶來(lái)嚴(yán)重的技師緊缺，據(jù)悉，該門(mén)店只有兩名能夠維修新能源車(chē)的技師，根本應(yīng)付不了越來(lái)越多的新能源訂單。另一家新能源汽修門(mén)店負(fù)責(zé)人坦言，新能源汽修是他和同行都必須啃的“硬骨頭”。隨著新能源汽車(chē)的年限增長(zhǎng)，一些故障已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，據(jù)悉有90%的門(mén)店都在考慮或已經(jīng)轉(zhuǎn)型做新能源。一家資質(zhì)良好的汽修店，至少要求2名具有新能源維修資質(zhì)的人員才行，然而找到這兩名人員并不是一件容易的事。沒(méi)有電氣維修資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的人員如果進(jìn)行新能源車(chē)維修，將產(chǎn)生極大的安全隱患。汽修店為難，一方面是具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的人才青黃不接，另一方面，若涉及電池、電機(jī)、電控等相關(guān)的三電系統(tǒng)故障，也束手無(wú)策。崇明區(qū)比亞迪新能源汽車(chē)維修答疑解惑。崇明區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)充電樁與壁掛式充電盒維修
同時(shí)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)的工作為動(dòng)力電池組進(jìn)行補(bǔ)充充電，延長(zhǎng)了汽車(chē)的有效續(xù)駛里程，為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用化提供了解決方案。并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的概念并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)是混合動(dòng)力汽車(chē)的一種基本結(jié)構(gòu)，其單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系間的聯(lián)合是汽車(chē)動(dòng)力或傳動(dòng)系環(huán)節(jié)的聯(lián)合，通過(guò)對(duì)不同動(dòng)力裝置輸出的驅(qū)動(dòng)動(dòng)能的聯(lián)合或耦合，并經(jīng)過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)系輸出到驅(qū)動(dòng)輪，滿(mǎn)足汽車(chē)的行駛要求。典型的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系如下圖所示。并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的概念并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)具有如下特點(diǎn)：1、機(jī)械動(dòng)能的混合。2、具有兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)力裝置。3、每一個(gè)動(dòng)力裝置都有自己?jiǎn)为?dú)的車(chē)載能量源。并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力聯(lián)合式機(jī)械動(dòng)力的混合是在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪處通過(guò)路面實(shí)現(xiàn)的。由于具有兩套的動(dòng)力傳動(dòng)系直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，所以在充分利用地面附著力方面具有優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合理的控制，可改善汽車(chē)的動(dòng)力性能，但系統(tǒng)組成比較龐大，控制復(fù)雜?；炻?lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的概念為優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系的綜合效率，充分發(fā)揮汽車(chē)的節(jié)能、低排放潛力，在實(shí)際應(yīng)用中，混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系并非單純是簡(jiǎn)單的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)或并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，而是由串聯(lián)式結(jié)構(gòu)和并聯(lián)式結(jié)構(gòu)復(fù)合組成的串并聯(lián)綜合式結(jié)構(gòu)，即所謂的混聯(lián)式結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)寧區(qū)長(zhǎng)城新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修松江區(qū)蔚來(lái)新能源汽車(chē)維修答疑解惑。
6、不同類(lèi)型的儲(chǔ)能裝置也會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量、尺寸及形狀。7、能源效率高，多樣化。8、不同的補(bǔ)充能源裝置具有不同的硬件和機(jī)構(gòu)，如蓄電池可通過(guò)充電器充電，或者采用替換蓄電池的方式。9、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟，使用維修方便。10、動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短。按驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)布局分類(lèi)歸納典型的基本結(jié)構(gòu)主要有四種：傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)方式、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)方式、輪轂電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)方式。由于汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑比內(nèi)側(cè)車(chē)輪大，所以需要通過(guò)差速器來(lái)配合兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同的要求。前兩種需采用具有行星齒輪結(jié)構(gòu)的機(jī)械式差速器；第三種的差速器可用機(jī)械式或電控式；而第四種即可實(shí)現(xiàn)電子差速控制。按用途分類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)按其用途來(lái)分，目前主要有電動(dòng)公交車(chē)和電動(dòng)轎車(chē)兩類(lèi)。由于純電動(dòng)汽車(chē)的能量不富裕特點(diǎn)，它也較適合于某些性能要求不高的特定車(chē)輛，如游覽觀光車(chē)、高爾夫球場(chǎng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)和殘疾人自駕車(chē)等，當(dāng)然按定義來(lái)說(shuō)該類(lèi)特定車(chē)輛不應(yīng)屬于汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)主要由電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)身以及各種輔助裝置等部分組成。除了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。
新能源汽車(chē)維修好學(xué)嗎？不難學(xué)。新能源電動(dòng)汽車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)不同，使用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且依靠的是電池來(lái)給汽車(chē)提供動(dòng)力，所以并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)一類(lèi)的東西，它的故障一般只會(huì)出現(xiàn)在電池和電機(jī)方面，不像傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，問(wèn)題有可能出現(xiàn)在好多地方，畢竟構(gòu)造從根本上就不一樣，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)維修其實(shí)還簡(jiǎn)單一些。不過(guò)新能源汽車(chē)對(duì)維修操作的規(guī)范性要求特別高，規(guī)范的操作流程是保護(hù)修理人員和駕駛安全的紅線(xiàn)，只要這點(diǎn)不逾越，那學(xué)習(xí)技能知識(shí)還是不難的。如果能花時(shí)間考個(gè)新能源工程師就隨著新能源汽車(chē)維修市場(chǎng)逐步的完善和規(guī)范，未來(lái)對(duì)從事新能源汽車(chē)維修的人員要求也會(huì)越來(lái)越高，新能源汽車(chē)維修工要求持證上崗是早晚的事。金山區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修答疑解惑。
新能源汽車(chē)后市場(chǎng)中，由于目前新能源汽車(chē)技術(shù)還不統(tǒng)一，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范缺失，專(zhuān)業(yè)的新能源汽車(chē)技術(shù)課程缺乏，傳統(tǒng)職業(yè)教育未能有效適應(yīng)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展，導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池檢測(cè)與維修等專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重短缺。想?yún)⑴c新能源汽車(chē)維修的技師，一般需要持有汽車(chē)維修工證、電工證（低壓電工上崗證）等國(guó)家認(rèn)證證書(shū)，同時(shí)，還需掌握新能源汽車(chē)維修的基本原理等知識(shí)，若沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)豐富的老師教學(xué)，學(xué)員很難通過(guò)自主學(xué)習(xí)掌握相關(guān)維保知識(shí)。三國(guó)家政策支持培養(yǎng)高技能人才，鼓勵(lì)職業(yè)技能培訓(xùn)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)發(fā)展根據(jù)辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)新時(shí)代高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），明確提出行業(yè)組織要結(jié)合本行業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，做好高技能人才的培養(yǎng)規(guī)劃。各類(lèi)企業(yè)可依托企業(yè)培訓(xùn)中心、產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地、高技能人才培訓(xùn)基地、技能大師工作等，大力培養(yǎng)高技能人才。國(guó)家鼓勵(lì)和支持各類(lèi)職業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展，包括職業(yè)院校、技工學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等，為廣大學(xué)生和職業(yè)人員提供更多更好的職業(yè)教育和培訓(xùn)機(jī)會(huì)。松江區(qū)長(zhǎng)城新能源汽車(chē)維修答疑解惑。金山區(qū)比亞迪新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)培訓(xùn)計(jì)劃
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電池溫度影響電池的電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行、循環(huán)壽命以及充電可接受性、功率和能量、安全性和可靠性等。因此，為了達(dá)到的性能和壽命，需將電池包的溫度控制在一定范圍內(nèi)，降低電池包內(nèi)不均勻的溫度分布，以避免模塊間的不平衡，以此防止電池性能下降，且可以消除相關(guān)的潛在危險(xiǎn)。02整車(chē)控制技術(shù)新型純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)是兩條總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速CAN總線(xiàn)與車(chē)身系統(tǒng)的低速總線(xiàn)。高速CAN總線(xiàn)每個(gè)節(jié)點(diǎn)是各子系統(tǒng)的ECU，低速總線(xiàn)按照物理位置設(shè)置節(jié)點(diǎn)，基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治。實(shí)現(xiàn)整車(chē)網(wǎng)絡(luò)化控制，其意義不僅是解決汽車(chē)電子化中出現(xiàn)的線(xiàn)路復(fù)雜和線(xiàn)束增加問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)的通信與資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ)，同時(shí)也為X-by-Wire技術(shù)提供有力的支撐。03整車(chē)輕量化技術(shù)整車(chē)輕量化技術(shù)始終是汽車(chē)技術(shù)重要的研究?jī)?nèi)容。純電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)殡姵亟M，整車(chē)重量增加較多，輕量化問(wèn)題更加，可以采用以下措施減輕整車(chē)重量。①通過(guò)對(duì)整車(chē)實(shí)際使用工況及使用要求的分析，對(duì)電池的電壓、容量、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、整車(chē)性能等車(chē)輛參數(shù)的整體優(yōu)化，合理選擇電池和電動(dòng)機(jī)參數(shù)。②通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設(shè)計(jì)。崇明區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)充電樁與壁掛式充電盒維修