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當代研究的背景和主要問題1980年代以后，企業(yè)社會責任運動在歐美發(fā)達國家逐漸興起。和平、環(huán)保、社會責任和**等非**組織也不斷呼吁，要求社會責任與貿(mào)易掛鉤。迫于日益增大的壓力和自身的發(fā)展需要，跨國公司紛紛制定對社會做出必要承諾的責任守則，或通過環(huán)境、職業(yè)健康、社會責任認證應對不同利益團體的需要。1990～2008年，是全球供應鏈研究的轉(zhuǎn)型期。單一使用MIP工具缺乏平等的視角，理論模型沒有考慮相關(guān)群體?？鐕酒惹行枰鉀Q這樣一個問題：如何平衡全球供應鏈上各個相關(guān)利益方的利益，更好擔負起全球社會責任(Global Corporate Social Responsibility)，即GCSR問題。受石油危機影響，美國再規(guī)劃現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局。無錫方便跨境供應鏈服務(wù)廠家電話

二是跨國公司的全球供應鏈戰(zhàn)略在不同的國家側(cè)重點不同?？鐕驹趯嵤┕溔蚧瘧?zhàn)略的過程中，在不同的國家所考量的因素和重點不同，給中國如何更好地承接全球供應鏈外包提供了借鑒。中國和印度是供應鏈流程全球外包的兩個主要承接地，但兩國的優(yōu)勢和承接外包的主要商業(yè)流程不同，跨國公司所考慮的側(cè)重點也明顯不同。中國在承接制造業(yè)外包方面有明顯優(yōu)勢，印度在承接完整的供應鏈外包、承接IT外包和離岸業(yè)務(wù)外包方面有明顯優(yōu)勢。而當跨國公司考慮供應鏈流程外包的時候，認為外包到中國要考慮到過熱的經(jīng)濟發(fā)展所帶來的風險、知識產(chǎn)權(quán)保護的問題、**的政策和規(guī)則的影響等方面因素。江陰本地跨境供應鏈服務(wù)24小時服務(wù)可用決策變量、業(yè)績指標、供應鏈結(jié)構(gòu)變量、國際因素來歸納MIP模型。

以研究社會福利整體改進為主的社會福利學派，響應了發(fā)展中大國壓力集團的訴求，強調(diào)國家社會責任，要求**干涉全球供應鏈的運作過程(Knut Bj rnLindkvista，2008)。以研究勞工權(quán)益維護為主的勞工權(quán)益學派，響應了發(fā)展中大國勞工集團的訴求，強調(diào)勞工權(quán)益，反對全球供應鏈管理中的不平等現(xiàn)象，要求建立全球統(tǒng)一的勞工標準。(Bin Jiang，2007)。由于研究出發(fā)點的不同，這三派學者在選取案例時，往往有傾向性。環(huán)境學派選取的案例為電子電器、汽車、核電、通信、醫(yī)療等高附加值產(chǎn)業(yè)，案例所屬國家多為美國、歐洲、澳大利亞等發(fā)達國家和地區(qū)。社會福利學派選取的案例為糧農(nóng)、化工、化纖、養(yǎng)殖、水產(chǎn)、紡織等關(guān)系國家經(jīng)濟安全的產(chǎn)業(yè)，案例所屬國家多為東歐、東亞、東南亞等發(fā)展中國家。勞工權(quán)益學派選取的案例多為成衣、鞋帽、玩具、塑料制品、造紙、計算機組裝、快餐、娛樂、零售等勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，案例所屬國家多為中國、越南、羅馬尼亞等廉價勞動力國家

供應鏈在快遞服務(wù)，快遞服務(wù)亦成為電子商務(wù)須臾不可離開的“供應鏈”，每一單商品都要依賴快遞業(yè)務(wù)的投送來完成“門對門”的服務(wù)。物流管理階段早期的觀點認為供應鏈是指將采購的原材料和收到的零部件，通過生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售等活動傳遞到用戶的一個過程。因此，供應鏈**被視為企業(yè)內(nèi)部的一個物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產(chǎn)和分銷諸部門的職能協(xié)調(diào)問題，**終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程、降低物流成本，從而提高經(jīng)營效率。價值增值階段進入20世紀90年代，人們對供應鏈的理解又發(fā)生了新的變化：首先，由于需求環(huán)境的變化，原來被排斥在供應鏈之外的**終用戶、消費者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應鏈的范圍。這樣，供應鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈了，而是一個涵蓋了整個產(chǎn)品運動過程的增值鏈。全球供應鏈亦稱“全球網(wǎng)絡(luò)供應鏈”。

大力提升供應鏈智慧化水平。一是促進制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)裝備與工藝智能化，推動智能裝備及其零部件生產(chǎn)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)變；二是推進供應鏈全鏈條管理數(shù)字化，支持**企業(yè)加強全鏈條數(shù)據(jù)管理，實現(xiàn)供應鏈透明管理，支持重點行業(yè)打造供應鏈數(shù)字創(chuàng)新中心，為行業(yè)提供監(jiān)測分析、大數(shù)據(jù)管理、質(zhì)量追溯、標準管理等公共服務(wù)；三是推動供應鏈決策智慧化，推動一批能夠參與全球競爭的跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新發(fā)展，建設(shè)一批面向特定行業(yè)的企業(yè)級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，建設(shè)以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為**的數(shù)字化供應鏈服務(wù)體系。 [2]對于多國公司(multi-national company。無錫方便跨境供應鏈服務(wù)廠家電話

對于全球供應鏈的決策變量，這一時期的學者選擇以工廠選址為主。無錫方便跨境供應鏈服務(wù)廠家電話

供應鏈（Supply Chain） [14]是圍繞**企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及**終產(chǎn)品，***由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的，將供應商、制造商、分銷商、零售商直到**終用戶所連成的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式 [8] [10]，可分為內(nèi)部供應鏈和外部供應鏈兩類。 [9]供應鏈**早萌芽于工業(yè)**，以福特公司的T型車生產(chǎn)線為**的鏈式生產(chǎn)方式奠定了現(xiàn)代工業(yè)供應鏈的雛形。這一階段供應鏈的目標是追求生產(chǎn)分工的比較大效率、降低生產(chǎn)成本。1953年，日本豐田公司綜合單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點和優(yōu)點，創(chuàng)造了高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式即準時生產(chǎn)的生產(chǎn)模式，根據(jù)客戶需求調(diào)整企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)方式，打通供應商、生產(chǎn)企業(yè)、客戶的流程，真正形成了供應鏈的概念。無錫方便跨境供應鏈服務(wù)廠家電話

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