花溪區(qū)汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校聯(lián)系人

長(zhǎng)期以來(lái)，巴西 非常重視發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，突破這一制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 " 瓶頸 " ，為經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)創(chuàng)造良好條件。

二戰(zhàn)后，巴西的交通運(yùn)輸業(yè)十分落后，全國(guó)的公路不足 1000 千米 。巴西在 1948 ~ 1955 年和 1956--1961 年全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中均將交通運(yùn)輸業(yè)列為發(fā)展的重點(diǎn)，并取得了很大的成績(jī)。

自 60 年代起，巴西出現(xiàn)了所謂的 " 公路熱 "1960--1977 年，公路里程總長(zhǎng)從 48 萬(wàn)千米增加到 150 萬(wàn)千米。 1976 年，巴西全國(guó)約 75 %的客貨運(yùn)輸由公路承運(yùn)。到 1992 年，全國(guó)公路總里程達(dá)到 166 萬(wàn)千米，其中干線公路11 . 5 方千米，其他等級(jí)公路 154 . 5 萬(wàn)千米 ，每輛汽車平均占有公路 123 米 。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件。

自2001年以來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭?；ㄏ獏^(qū)汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校聯(lián)系人

90 年代之前，巴西通過(guò)關(guān)稅和非關(guān)稅措施保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，阻止汽車進(jìn)口。巴西甚至頒布了禁止汽車進(jìn)口的法令。在 的保護(hù)之下，巴西汽車工業(yè)得以起步并迅速發(fā)展。 的市場(chǎng)保護(hù)舉措無(wú)疑對(duì)巴西汽車工業(yè)的初期發(fā)展起了良好的作用.這也是后起國(guó)家在夾縫中求生存、發(fā)展本國(guó)汽車工業(yè)的一條重要經(jīng)驗(yàn)。但是，嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保護(hù)也造成了諸多負(fù)面影響，成為造成巴西汽車工業(yè)缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的根源。 ，它導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格過(guò)高狀況的出現(xiàn)。巴西的汽車生產(chǎn)成本高于國(guó)際水平，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保護(hù)措施可以在高價(jià)格的情況下保證汽車生產(chǎn)廠商有利可圖。結(jié)果， 90 年代巴西取消汽車進(jìn)口禁令、降低關(guān)稅后，外國(guó)汽車大舉進(jìn)入巴西市場(chǎng)，汽車進(jìn)口額大幅飆升。巴西 被迫重新提高了汽車進(jìn)口關(guān)稅，以阻止汽車的進(jìn)口。第二，在嚴(yán)格的市場(chǎng)保護(hù)下，陳舊的汽車車型也能銷售出去，因此，汽車生產(chǎn)廠商不想耗巨資研制或引進(jìn) 的車型，這樣就影響了產(chǎn)品的升級(jí)換代，也不利于提高研究與開(kāi)發(fā)能力。第三，巴西 限制進(jìn)口汽車零部件，使各汽車生產(chǎn)廠商無(wú)法開(kāi)展國(guó)際分工與合作，因此，巴西產(chǎn)汽車的質(zhì)量達(dá)不到國(guó)際先進(jìn)水平。南明區(qū)職業(yè)學(xué)校哪家好2007年銷量水平比2003年翻了一番，中國(guó)汽車工業(yè)已連續(xù)九年增幅保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

歐洲是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展 早的一洲，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度均較高。生產(chǎn)總值在世界居于**，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很 多數(shù)國(guó)家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國(guó)家主要為德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)，其次為比利時(shí)、荷蘭和瑞士等。德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列。當(dāng)然，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地，歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工、典雅而新潮的獨(dú)特造型、大膽采用 世界先進(jìn)技術(shù)而著稱。與美國(guó)和日本車不同，由于歐洲國(guó)家較多，并且各個(gè)國(guó)家的地域與文化的差異很大，因此盡管這些國(guó)家同處歐洲大陸，卻造就了各國(guó)汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥然不同。

汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷售收入中，汽車工業(yè)占較大比重。②汽車工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門的發(fā)展。汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車由千萬(wàn)種零、部件組成,每一個(gè)汽車主機(jī)廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車工業(yè)和許多工業(yè)部門具有密切的聯(lián)系。③汽車工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè)，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。世界比較大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國(guó)大眾日前警告稱，歐盟對(duì)汽車工業(yè)規(guī)定過(guò)多，企業(yè)用工缺乏靈活性，西歐汽車工業(yè)有可能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。

2007年我國(guó)汽車產(chǎn)量888.25萬(wàn)輛，比2006年凈增160.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.02%。

(1) 推行 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。

" 增長(zhǎng)點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策是在庫(kù)比契克 時(shí)期 (1956--1961) 制定的全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中實(shí)行的。這一政策旨在通過(guò)對(duì)各部門和各行業(yè)的比較研究，找出對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)具有刺激和帶動(dòng)作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量?jī)?yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)，所謂 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門。 20 世紀(jì) 50 年代中期，巴西 把汽車工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)的 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " ，將汽車工業(yè)作為具有推動(dòng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展。 1956 年，巴西 制定了一項(xiàng)汽車工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，并成立了 " 促進(jìn)汽車工業(yè)特別 會(huì) " ，確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進(jìn)口替代，并以此帶動(dòng)本國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強(qiáng)節(jié)能減排工作，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切需要。貴安新區(qū)電子商務(wù)學(xué)校聯(lián)系方式

對(duì)鍛造行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車工業(yè)是比較大用戶，模鍛件60%~70%是汽車業(yè)使用的?；ㄏ獏^(qū)汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校聯(lián)系人

伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展及國(guó)人素質(zhì)的綜合提高，我國(guó)教育市場(chǎng)跟隨著全球化教育變革的步伐前進(jìn)，其他型成為“剛需”教育已民經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示很多人都想利用其他型來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想。短短幾十年間，我們從一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)發(fā)展成科技大國(guó)，家長(zhǎng)也能夠正確的認(rèn)識(shí)到科技的飛速發(fā)展，如果不能適應(yīng)趨勢(shì)，未來(lái)的孩子們必定會(huì)被社會(huì)所淘汰，家長(zhǎng)們的期望就是能夠讓孩子不輸在起跑線上，不輸在陳舊的教育培訓(xùn)中。跟隨著銷售發(fā)展的步伐，各行各業(yè)都在講究創(chuàng)新，教育機(jī)構(gòu)的課程要?jiǎng)?chuàng)新，電子行業(yè)的產(chǎn)品要?jiǎng)?chuàng)新，孩子也要具備創(chuàng)新思維，才不會(huì)被社會(huì)淘汰。公辦及民辦幼兒園統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，教育普惠化正在逐步落地。公辦及民辦同步招生、招生搖號(hào)將成為普遍要求。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)軟硬件逐漸普及，雙師、直播等各類在線教學(xué)手段使老師名課在小鎮(zhèn)鄉(xiāng)村也能觸達(dá)。在政策和技術(shù)的雙重帶動(dòng)下，貴陽(yáng)職業(yè)學(xué)校，貴陽(yáng)輕軌學(xué)校，貴陽(yáng)汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校，汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校資源將打破時(shí)空地域限制，讓機(jī)構(gòu)、孩子、家長(zhǎng)都受益?；ㄏ獏^(qū)汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校聯(lián)系人

觀山湖區(qū)海文軒教育咨詢服務(wù)部主要經(jīng)營(yíng)范圍是教育培訓(xùn)，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為貴陽(yáng)職業(yè)學(xué)校，貴陽(yáng)輕軌學(xué)校，貴陽(yáng)汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校，汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造教育培訓(xùn)良好品牌。海文軒教育咨詢憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。