嘉興船用潤滑油檢測實用技術(shù)

內(nèi)燃機較理想的取樣位置比較好在回油管處，其次是在油底殼中油標尺頂端與潤滑油接觸的部位。改部位的油既處于流動狀態(tài)，又能代表整個機油的瞬時狀態(tài)，同時該部位取樣方便、操作安全。取樣部位及取樣管插入深度一經(jīng)確定，每次取樣應(yīng)保持不變。采集油樣應(yīng)在內(nèi)燃機正常穩(wěn)定工況下進行以確保樣品的代表性。在內(nèi)燃機冷機狀態(tài)取樣時，應(yīng)啟動內(nèi)燃機并在怠速下運轉(zhuǎn)至少15min或潤滑油達到工作溫度時取樣。如因結(jié)構(gòu)、安全等因素必須在停機狀態(tài)下取樣時，應(yīng)在停機后立即取樣，或停機后機油處于熱狀態(tài)下取樣。因內(nèi)燃機長時間停機，會導(dǎo)致內(nèi)燃機油內(nèi)的金屬元素部分沉淀于油箱底部，此時所取的油樣沒有代表性。潤滑油檢測之抗乳化性概述。嘉興船用潤滑油檢測實用技術(shù)

潤滑油檢測時閃點的測定有什么意義？閃點是表示石油產(chǎn)品著火危險性的指標，對輕質(zhì)潤滑油來說，由于其閃點較低，易著火，可通過閃點的來判斷其著火危險性。而對于多數(shù)中質(zhì)和重質(zhì)潤滑油來說，閃點高，多達200℃以上.不易若火，因此測定的目的主要是檢查是否混入輕質(zhì)燃料。因為混入輕質(zhì)燃料后閃點會大幅度下降，如內(nèi)燃機油在使用中因未燃燒完的燃油流入曲軸箱，使?jié)櫥褪艿较♂?，閃點便會下降。閃點對油料的運翰及儲存也有著重要的意義。油品的危險等級是根據(jù)閃點來劃分的。閃點在45℃以下的為易燃品，45℃以上為可燃品。一般來說，潤滑油的閃點比液體燃料的閃點高得多，對儲存工作不會帶來危險。但在輸送中需要給潤滑油加熱時，絕不能把油品加熱到它的閃點溫度，加熱的溫度，一般應(yīng)低于閃點2O-3O℃，以防止造成事故隱患。航空潤滑油檢測單位潤滑油檢測的操作過程。

關(guān)于潤滑油檢測需要了解的知識根據(jù)調(diào)查設(shè)備的故障與潤滑油有非常密切的關(guān)系，有必要檢測潤滑油的各種指標，預(yù)測設(shè)備的運行狀態(tài)和磨損以減少損失。原則上潤滑劑可以與潤滑劑中的添加劑組合，結(jié)論是潤滑油具有防銹減震和清潔效果。為了更好的做好潤滑油檢測工作，關(guān)于潤滑原理、劣化的原因及相應(yīng)認證這些有關(guān)潤滑油檢測的知識和理論，是我們必須要了解的。無論是自行購買儀器還是將油樣送到油品檢測實驗室進行潤滑油檢測，確定檢測項目是前提調(diào)節(jié)，當運行過程中溫度變化幅度比較大的時候潤滑油的粘度指數(shù)也會相應(yīng)較高，反之潤滑油的粘度更穩(wěn)定，所以用戶可以選擇服務(wù)好,信譽可靠的潤滑油檢測以及保質(zhì)保量的檢測。

潤滑油檢測能否檢測出潤滑油變質(zhì)嗎？工業(yè)潤滑油作為工業(yè)設(shè)備的“血液”，潤滑油失效=設(shè)備失效。因此，設(shè)備的維護要特別重視潤滑油的作用，選擇品質(zhì)優(yōu)良的油品，選擇正規(guī)的供應(yīng)渠道，做好新潤滑油的驗收工作，做好密封、污染控制工作，避免混用潤滑油。換油時要注意把舊油清理干凈，避免原來變質(zhì)的油對新油造成污染。重視油液檢測，通過油液檢測把好新油的質(zhì)量關(guān)，同時指導(dǎo)在用設(shè)備的維護和故障診斷。目前市場上的潤滑油，為改善其潤滑性能都添加了適量的各種添加劑。加有清凈分散劑的內(nèi)燃機械潤滑油在使用不久后變黑屬正?，F(xiàn)象，不能認為“油已變質(zhì)”而輕易更換，加有添加劑的潤滑油往往會使軸承表面在使用過程中變黑，這也屬正?，F(xiàn)象。因此，在確定潤滑油是否已變質(zhì)時，不能單憑視覺作判斷，要進行綜合分析，有條件時應(yīng)進行潤滑油檢測，做到按質(zhì)換油。所以，答案是肯定的，潤滑油檢測對設(shè)備和用油都是必不可少的。我們從潤滑油檢測中可以收獲些什么。

潤滑油檢測中的抗乳化性是什么？使用了一段時間的潤滑油和液壓油，如何檢測油水分離性是否達標？這個涉及潤滑油和液壓油的抗乳化性（破乳性能），比較準確的方法是把油樣送到潤滑油檢測實驗室，根據(jù)專門的標準來檢測，常見的油水分離性檢測標準ASTMD1401。潤滑油里混入水有許多危害，因此使用中首先要避免水進入油里。如果潤滑油里進水，應(yīng)盡快把油水分離開，油水分開后，把水排掉。油水分離的速度就是潤滑油的抗乳化性。油水分離的時間越短越好，說明分離速度快。關(guān)于閃點檢測的一些常識。浙江船舶動力系統(tǒng)潤滑油檢測應(yīng)用

泡沫特性檢測項目在潤滑油檢測中的作用。嘉興船用潤滑油檢測實用技術(shù)

潤滑油檢測中的粘度受哪些因素影響？設(shè)備用油需要選擇粘度合適的油，其中有一些重要的因素需要考慮:粘度指數(shù)(VI)、剪切應(yīng)力和組件溫度。粘度指數(shù)是一個無量綱值，它可以量化粘度隨溫度變化而變化的程度。粘度指數(shù)越高的油粘度受溫度變化的影響越小。采用粘度指數(shù)增進劑是提高礦物油粘度指數(shù)的常用方法。高粘度指數(shù)的潤滑油可以在更寬的溫度范圍內(nèi)工作，有效地降低磨損率。許多合成基礎(chǔ)油具有天然的高粘度指數(shù)，但并不是所有的合成油都如此。粘度指數(shù)改進劑可有效降低溫度對粘度變化的影響，但除了粘度指數(shù)外，粘度也容易受到機械剪切的影響。過高的剪切會導(dǎo)致粘度在較高的溫度下下降，并導(dǎo)致油在工作條件下無法形成必要的流體膜。過度剪切會導(dǎo)致邊界潤滑，當兩個表面不再有全流體膜(流體力學(xué)或彈性流體力學(xué))時就會發(fā)生這種情況。邊界潤滑有時是不可避免的，在這種情況下，我們可以使用抗磨或極壓添加劑來保護設(shè)備表面。沖擊載荷、連續(xù)重載、退化或潤滑劑混合以及極端溫度也可能導(dǎo)致邊界潤滑，并導(dǎo)致潤滑不足。因此，在進行潤滑油檢測時清楚地知道這些情況是否存在以及確保使用的是適當?shù)挠褪欠浅Ｖ匾摹＜闻d船用潤滑油檢測實用技術(shù)

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