主要是判斷燃油中是否添加了廢潤滑油，特別是廢的柴機油，鈣主要來自清凈分散劑，鋅和磷主要來自極壓添加劑。如果鈣大于30ppm并且鋅大于15ppm，或者鈣大于30ppm并且磷大于15ppm，則說明燃油中有廢潤滑油存在，這是不被允許的。潤滑油中的添加劑會發(fā)揮作用，如分散劑會把水、catfines、雜質等懸浮在燃油中，降低分離效果；另外潤滑油中的金屬灰分會增加沉積物的產(chǎn)生，加劇缸套和活塞環(huán)的磨損。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。上海潤凱船用油檢測品質保障。歡迎來電咨詢上海潤凱！舟山潤凱船用油檢測機構
柴油餾程的控制意義？餾程是保證柴油在發(fā)動機燃燒室里迅速蒸發(fā)氣化和燃燒的重要指標。為了保證良好的低溫啟動性能，應有一部分輕質組份（130－160℃）。輕柴油50％餾分溫度應為300℃，以確保燃燒時的平均蒸發(fā)性能，利于平穩(wěn)燃燒。輕柴油90％餾分溫度應低于350℃－355℃范圍，95%餾分溫度低于365℃，否則在高速柴油機中不能及時蒸發(fā)和燃燒，造成燃燒室結焦和排氣冒黑煙。重柴油對餾程要求較低，控制在250－450℃即可。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。溫州品質船用油檢測實用技術上海潤凱船用油檢測誠信經(jīng)營。歡迎來電咨詢上海潤凱！
船用燃料油有那幾種燃料類型？中華人民共和國國家標準GB/T12692.2亦即國際標準8216中，明確規(guī)定船用燃料油由兩組產(chǎn)品組成，一類為餾分燃料，一類為殘渣燃料。如何衡量船用燃料油的質量？在使用中，船用燃料油通常用下列三種方式之一控制和衡量油品質量。用國際標準控制質量國際航運界多方面接受的船用燃料油質量標準是國際標準組織制定的ISO8217標準（新為2012年標準）其綜合了船東、柴油機制造商、煉油廠、石油公司等各類國際組織的意見和要求，有多方面的適用范圍。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。
如何選用重柴油？重柴油主要適用于中、低速柴油機。使用重柴油應有預熱設備，由于如此，選擇使用時主要考慮粘度。一般情況下，轉速在500－1000轉/分柴油機用10號重柴油；300－700轉/分柴油機用20號重柴油；300轉/分以下柴油機用30號重柴油。何為石油產(chǎn)品的標準密度？標準密度是指在規(guī)范規(guī)定的標準條件下的物質密度。歐美國家一般以15℃的密度作為石油標準密度。我國延續(xù)蘇聯(lián)的規(guī)范，采用20℃、101.325kPa壓力下的密度作為石油液體標準密度。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。船用油檢測可以長期合作嗎？歡迎來電咨詢上海潤凱！
燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒的危害？燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒具有很強的磨損性。這些鋁硅及其它催化劑微粒，大小在幾微米至30微米左右，質地較為堅硬，是近年來造成磨粒磨損的主要原因，據(jù)有關資料記載燃油中鋁硅含量達到300－400ppm時，即使使用比較好的氣缸油，氣缸套的徑向磨損通常要增加0.4－0.5mm左右。足見其危害。燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒含量如何控制？經(jīng)過煉油商、船東、造船商各方面的協(xié)商，2010年的國際船用燃料油標準提出鋁＋硅含量控制在60ppm以下。根據(jù)一些造船商的普遍測試數(shù)據(jù)，如鋁＋硅含量控制在60ppm以下，基本保證催化劑微粒總含量在300ppm以下。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。上海潤凱船用油檢測的特點。歡迎來電咨詢上海潤凱！寧波船用油檢測重要性
船用油檢測的方法難嗎？上海潤凱告訴您。舟山潤凱船用油檢測機構
燃油質量關系到漁民的切身利益，一些非法油商為迎合漁農民對低價油品的需求，大量生產(chǎn)低價劣質油并非法銷售，在燃油中摻入渣油、油漿、瀝青、煤焦油等，部分油商甚至使用橡膠油、地溝油調和生產(chǎn)船用燃料油。這些燃油往往各項指標都不符合國家強制性標準。一旦使用這些燃油，會給發(fā)動機造成很大的危害，嚴重時危及船舶航行安全。為進一步加強對船用燃油質量的監(jiān)督管理，維護漁農民合法權益。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。舟山潤凱船用油檢測機構
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