麗水噴漆廢氣處理業(yè)務(wù)咨詢(xún)

噴漆廢氣漆霧處理方法：與其他工業(yè)廢氣不同，噴漆廢氣中不只含有VOCs等有機(jī)污染物質(zhì)，還含有大量過(guò)噴漆霧。過(guò)噴漆霧是由于在汽車(chē)噴涂過(guò)程中一部分漆液無(wú)法達(dá)到車(chē)身表面從而進(jìn)入周?chē)h(huán)境形成的。漆霧中固態(tài)物質(zhì)與液態(tài)物質(zhì)并存，其中液態(tài)物質(zhì)以氣溶膠的式存在。漆霧顆粒具有顆粒小，粘度大等特點(diǎn)，若不對(duì)漆霧進(jìn)行預(yù)處理，漆霧顆粒會(huì)粘附在吸附劑、催化劑、生物填料的表面，形成堵塞，使之失去處理活性。因此，對(duì)噴漆廢氣的處理應(yīng)優(yōu)先對(duì)廢氣中的漆霧進(jìn)行預(yù)處理，此過(guò)程十分重要。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于漆霧的預(yù)處理方法很多，處理材料的種類(lèi)也十分多樣，總的來(lái)說(shuō)，處理方式分為干式處理法和濕式處理法。噴漆廢氣處理需要分解氧化裝置，原理：將有機(jī)廢氣直接引入催化燃燒裝置。麗水噴漆廢氣處理業(yè)務(wù)咨詢(xún)

主要的噴漆廢氣來(lái)源烤漆房。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)4S店噴烤漆房的內(nèi)部空間在70～75m3，換氣次數(shù)在220～320次/h之間，噴烤漆房廢氣量在15000～25000m3之間。汽修噴漆油漆用量波動(dòng)較大，特別是在噴整車(chē)漆的時(shí)候，油漆用量更大，這也直接造成噴漆廢氣中污染物濃度波動(dòng)值較大。另外，與汽車(chē)涂裝行業(yè)不同的是，實(shí)際工作生產(chǎn)中，汽修企業(yè)只有在維修汽車(chē)時(shí)才會(huì)產(chǎn)生噴漆廢氣，因此廢氣具有不連續(xù)、間斷性的特點(diǎn)。曾培源等在某汽車(chē)涂料生產(chǎn)車(chē)間采集若干樣品并對(duì)其分析，檢測(cè)出15種VOCs，包括苯系物(甲苯、二甲苯等)、酯類(lèi)(乙酸乙酯、乙酸丁酯等)、酮類(lèi)(甲基異丁基酮)和醚類(lèi)(乙二醇丁醚)等。值得一提的是，油漆車(chē)間的VOCs排放主要來(lái)自于溶劑型色漆及中涂漆，采用水性漆可大幅降低VOCs排放，VOCs排放只為傳統(tǒng)溶劑型油漆工藝的1/3左右。表2為溶劑型色漆和水性色漆的VOCs含量對(duì)比。溧陽(yáng)噴漆廢氣處理服務(wù)多少錢(qián)噴漆廢氣處理是分解廢氣中的氧分子產(chǎn)生臭氧，再通過(guò)臭氧及光觸媒進(jìn)行催化氧化反應(yīng)，徹底達(dá)到脫臭的目的。

噴漆塑料廢氣處理裝置中的水幕噴漆室與干式噴漆室的性能對(duì)比。水幕噴漆室：水幕噴漆室采用后部側(cè)抽風(fēng)，利用流動(dòng)的簾狀水層來(lái)收集并將涂料及涂料顆粒沿著水幕帶至噴漆室底部水槽中。水幕噴漆室的底部有一儲(chǔ)水槽，頂部有一溢流水槽，泵將水抽至頂部水槽，沿槽邊溢流，在水幕板上形成一層均勻的水幕，并順著水幕板均勻地流入底部?jī)?chǔ)水槽內(nèi)，水幕板掛在噴涂工件的前方，這樣工件的前方形成一簾狀水層。噴涂工件時(shí)，過(guò)噴的涂料隨簾狀水層流入水槽內(nèi)，有機(jī)氣體及氣霧隨排風(fēng)機(jī)的牽引進(jìn)入抽風(fēng)系統(tǒng)，在水幕板底部窩卷板的作用下，水被高速流動(dòng)的空氣卷起，使水與空氣充分混合，將空氣中的漆霧及涂料顆粒又被反彈從而又被水捕捉到水槽中。干式噴漆室：干式噴漆室同樣采用后部側(cè)面抽風(fēng)，在噴涂工件的對(duì)側(cè)采用漆霧過(guò)濾器對(duì)涂料中的漆霧及有機(jī)廢氣進(jìn)行過(guò)濾，過(guò)濾材料通常為迷宮式紙質(zhì)過(guò)濾器或涂料特用椰棕過(guò)濾器。

在噴漆塑料廢氣處理方面，實(shí)際應(yīng)用中逐漸將單一的處理技術(shù)發(fā)展為多技術(shù)綜合利用的方法，極大提高了處理效率，降低了經(jīng)濟(jì)成本。綜合考慮實(shí)際工況條件，在改善工藝參數(shù)與使用新型吸附劑的前提下，活性炭吸脫附加催化氧化法仍然是目前大部分汽修企業(yè)的比較好選擇。另外，國(guó)內(nèi)外近些年出現(xiàn)了許多新型技術(shù)用以處理噴漆廢氣，例如，濕式噴淋-低溫等離子體工藝技術(shù)、微納米氣泡技術(shù)等。目前，針對(duì)汽修噴漆塑料廢氣處理工藝中，由于不能對(duì)漆霧進(jìn)行預(yù)處理，導(dǎo)致了處理系統(tǒng)整體處理性能不高。所以，在今后治理汽車(chē)噴漆廢氣的研究中，需要結(jié)合實(shí)際工況條件，經(jīng)濟(jì)情況，綜合利用不同處理技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，選取比較為合適的治理技術(shù)，此外，還要加強(qiáng)處理設(shè)備日常維護(hù)，加強(qiáng)環(huán)境管理，實(shí)現(xiàn)以比較小的經(jīng)濟(jì)成本和人力投資凈化噴漆廢氣，達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)要求。噴漆廢氣處理使用RCO催化燃燒裝置的特點(diǎn)：高效催化劑用于中低溫氧化分解，加熱時(shí)間短，排氣溫度低。

汽修行業(yè)噴漆廢氣屬于有機(jī)廢氣，對(duì)環(huán)境和人體健康有較大的危害。廢氣具有風(fēng)量大、濃度低、間歇性的特點(diǎn)，且廢氣中摻雜著具有粘性的漆霧顆粒，成分復(fù)雜，對(duì)處理工藝的選擇具有較高的要求。對(duì)于噴漆廢氣中的漆霧的預(yù)處理分為干式和濕式處理法，中低效干式過(guò)濾效果較差，組合式干式過(guò)濾法是目前較為有效的去除漆霧的工藝，但運(yùn)行成本較高;濕式處理法能到達(dá)中高效的除漆霧效果，但會(huì)增加氣體含濕量，影響后續(xù)的吸附濃縮過(guò)程且會(huì)產(chǎn)生廢水問(wèn)題，如何根據(jù)實(shí)際工況、排放要求及成本問(wèn)題選擇適當(dāng)?shù)奶幚砉に囀窃趹?yīng)用中需要考慮的問(wèn)題。噴漆廢氣處理可以使用催化劑提高效率等方面。平湖噴漆廢氣處理費(fèi)用

噴漆廢氣處理首先對(duì)大顆粒物和水溶性物質(zhì)進(jìn)行噴淋清洗，然后通過(guò)脫水機(jī)將細(xì)水霧分離。麗水噴漆廢氣處理業(yè)務(wù)咨詢(xún)

汽車(chē)涂裝的塑料廢氣處理方法:在對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行油漆的上色時(shí)，相關(guān)的工作車(chē)間存在很多與由其性質(zhì)相似的液體傳播出來(lái)，比如VOCs，當(dāng)這種氣體傳播到周?chē)h(huán)境中時(shí)，造成污染，對(duì)人造成的影響特別大，建議采取相關(guān)措施后在排出來(lái)。廢物的氣體中VOCs的辦理手法重要部分分兩個(gè)種類(lèi):一個(gè)種類(lèi)是損壞類(lèi)型的去除方法，比如點(diǎn)燃或加速點(diǎn)燃的方法等，使VOCs變?yōu)槎趸寂c水;另一種類(lèi)是收購(gòu)的方法，比如吸收附著的方法、吸取的方法、冷卻凝結(jié)的方法與液體膜離開(kāi)的方法。麗水噴漆廢氣處理業(yè)務(wù)咨詢(xún)

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