北斗模塊發(fā)展歷史
國內做北斗芯片的企業(yè)也比較多，大家都看到市場前景好。但是芯片研發(fā)、流片、測試的前期投入很大，有的企業(yè)一直在虧損。與發(fā)展了近30年的GPS相比，北斗的主要差距體現(xiàn)在三個方面。一是天上的衛(wèi)星、地上的地面站不夠多。衛(wèi)星數量不夠，使得地面終端接收機能接收到的衛(wèi)星數量少，要提高導航和定位精度，技術難度更大。地面站的作用非常重要，通過地面站對衛(wèi)星的姿態(tài)、軌道進行精確調整，使衛(wèi)星的軌道更加穩(wěn)定合理，有利于提高地面的信號質量。但我國的地面站基本都在境內，沒有海外地面站，對衛(wèi)星系統(tǒng)的盡快穩(wěn)定運行十分不利。二是國外的GPS基帶芯片技術已經發(fā)展到第四代，在抗多徑、加慣導方面積累了大量的實踐經驗，芯片技術已經非常成熟，實現(xiàn)了單芯片方案，在成本上優(yōu)勢非常明顯。這些經驗都是通過大量的測試和系統(tǒng)實際運行積累起來的。北斗也要經過若干年的經驗積累，才能達到類似的成熟度。三是要實現(xiàn)高質量的差異化服務，還需要建設地基增強系統(tǒng)，開展運營和服務。由于北斗的用戶數量少，還沒有運營商投資建設地基增強系統(tǒng)。 把北斗的位置服務與車輛的信息服務相結合，將使車聯(lián)網的服務內容更加豐富。深圳漁業(yè)北斗模塊實用性強
北斗模塊就性能來說，和美國GPS相比差距甚大。第1，覆蓋范圍也不過是初步具備了我國周邊地區(qū)的定位能力，與GPS的全球定位相差甚遠。第二，定位精度低，定位精度比較高20米，而GPS可以到10米以內。第三，由于采用衛(wèi)星無線電測定體制，用戶終端機工作時要發(fā)送無線電信號，會被敵方無線電偵測設備發(fā)現(xiàn)，不適合均用。第四，無法在高速移動平臺上使用，這限制了它在航空和陸地運輸上的應用。但很重要的是，“北斗一號”是我國單獨自主建立的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，它的研制成功標志著我國打破了美、俄在此領域的壟斷地位，解決了中國自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的有無問題。它是一個成功的、實用的、投資很少的初步起步系統(tǒng)。此外，該系統(tǒng)并不排斥國內民用市場對GPS的普遍使用。以“北斗”導航試驗系統(tǒng)為基礎，我國開始逐步實施“北斗”衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設，首先滿足中國及其周邊地區(qū)的導航定位需求，并進行系統(tǒng)的組網和測試，逐步擴展為全球衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。佛山快速定位北斗模塊定位**國興北斗北斗定位模塊,北斗GPS衛(wèi)星導航多模定位模塊。
北斗模塊衛(wèi)星制造與發(fā)射
因為需要一定數量的衛(wèi)星才能提供質量可靠的導航服務，從衛(wèi)星的壽命方面考慮，若發(fā)射間隔過久，則后續(xù)衛(wèi)星發(fā)射時，可能早期的衛(wèi)星已近退役，所以北斗的衛(wèi)星需要在短時間發(fā)射，中國在3年的時間內共發(fā)射了14顆北斗衛(wèi)星，這是中國第1次使用“一次設計，組批生產”的方式對衛(wèi)星快速批量生產。到2020年時，在2010年前后發(fā)射的衛(wèi)星已經退役，因此在2012到2020年的8年時間里，中國需要為準備覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)再生產出30多顆衛(wèi)星。
中國在1981年就成功執(zhí)行過“一箭多星”，不過此技術一般用于發(fā)射一顆大衛(wèi)星附帶幾顆小衛(wèi)星，將衛(wèi)星送入不同的軌道。2012年使用“一箭雙星”發(fā)射北斗衛(wèi)星，是中國第1次用一枚火箭發(fā)射兩顆相同的大質量衛(wèi)星，火箭將兩顆衛(wèi)星送入了同一個軌道面上，其即衛(wèi)星的運行軌跡相同，其差別在于軌位。
北斗模塊覆蓋
2011年12月27日上午10時，新聞辦公室組織召開北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)第1次新聞發(fā)布會。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)新聞發(fā)言人、中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其表示，2020年左右，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)形成全球覆蓋能力。
冉承其表示，目前，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已經發(fā)射了10顆衛(wèi)星，建成了基本系統(tǒng)。系統(tǒng)在保留北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)有源定位和短報文通信服務，同時，從現(xiàn)在開始，向中國及周邊地區(qū)提供連續(xù)的導航定位和授時服務。目前的定位精度為25米。到2012年年底，北斗系統(tǒng)基本建成后將提供正式運行服務，屆時覆蓋區(qū)內定位精度達到10米。
北斗系統(tǒng)在**上的應用，能使作戰(zhàn)效能提高100-1000倍，作戰(zhàn)費效比提高10-50倍，有效提高**能力和減少**經濟的負擔。北斗將在智能交通、路況信息管理、道路堵塞治理、車輛監(jiān)控和車輛自主導航方面有普遍的應用前景。配上接收機的話，可以準確地知道他的位置，并告訴公安系統(tǒng)包括監(jiān)護者，從而實現(xiàn)實時監(jiān)控。 北斗模塊供應商深圳市國興北斗科技有限公司！
北斗模塊系統(tǒng)測試
中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設已進入關鍵時期，2011年10月將完成整體測試，具備向我國大部分地區(qū)提供初始服務的條件，2012年可為亞太地區(qū)用戶提供服務。2011年5月18日，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在上海開幕的第二屆中國衛(wèi)星導航學術年會上表示，我國將積極推動各項政策舉措，促進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設應用又好又快發(fā)展，2012年底以前我國還將發(fā)射約8顆北斗導航衛(wèi)星，建成覆蓋亞太地區(qū)的北斗區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)，除部分衛(wèi)星用于系統(tǒng)試驗驗證和信號測試外，已構成“33”基本系統(tǒng)。我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設已進入關鍵時期。系統(tǒng)地面段已完成設備研制和安裝調試，各項功能運行正常，用戶段也已完成測試終端研制。今年將發(fā)射3—4顆組網衛(wèi)星，為我國及周邊大部分地區(qū)初步提供連續(xù)無源定位、導航和授時服務，以及短報文通信服務。明年將發(fā)射5—6顆組網衛(wèi)星，為亞太地區(qū)用戶提供無源定位、導航和授時服務，以及覆蓋更廣的位置報告服務。 由于北斗的用戶數量少，還沒有運營商投資建設地基增強系統(tǒng)。深圳低功耗北斗模塊怎么收發(fā)數據
北斗芯片不是要不要做的問題，而是必須要做好的問題。深圳漁業(yè)北斗模塊實用性強
北斗模塊亞太服務
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設于2004年啟動，2011年開始對中國和周邊提供測試服務，2012年12月27日起正式提供衛(wèi)星導航服務，服務范圍涵蓋亞太大部分地區(qū)，南緯55度到北緯55度、東經55度到東經180度為一般服務范圍。該導航系統(tǒng)提供兩種服務方式，即開放服務和授權服務。
開放服務是在服務區(qū)無償提供定位、測速、授時服務，定位精度為10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒，在服務區(qū)的較邊緣地區(qū)精度稍差。授權服務則是向授權用戶提供更安全與更高精度的定位、測速、授時、通信服務以及系統(tǒng)完好性信息，這類用戶為中國軍和政等。由于該正式系統(tǒng)繼承了試驗系統(tǒng)的一些功能，能在亞太地區(qū)提供無源定位技術所不能完成的服務，如短報文通信。 深圳漁業(yè)北斗模塊實用性強
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