零VOC防腐涂料

寬克超耐涂料在海工項目上應(yīng)用探討項目類型：海上鉆井平臺，海上升壓站，海上風(fēng)電等。共同點：都面臨著處理失效涂層，常規(guī)維修保養(yǎng)的痛點和難點！1.推薦涂料：寬克RS500P?低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料，適用于較差的表面處理等級(St2或WJ-4)。因此它被稱為耐銹涂料。?耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料，可在任何濕度下，并應(yīng)用于真正潮濕和凝水的表面。因此它被稱為耐濕涂料。?無溶劑:100%固體含量，無通風(fēng)，除濕或加熱要求。在應(yīng)用或貯存期間無火災(zāi)隱患。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環(huán)氧涂料或其他傳統(tǒng)的壓載艙涂料兼容。?與所有環(huán)氧車間底漆兼容。?節(jié)省成本:節(jié)省了大量的表面處理費用，輔助設(shè)備費用(除濕器,通風(fēng)機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內(nèi)即可投入使用)。?無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇。?可水下固化:減少使用等待時間。是一種創(chuàng)新的無溶劑，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹脂涂料?？衫喂藤N附在不同底材表面，形成完全封閉的保護，阻止銹蝕發(fā)生從而達到比較好的長效防腐效果。低VOC排放，讓工人呼吸安全與綠水青山同在。零VOC防腐涂料

Overview項目概述該項目的業(yè)主方興通海運股份有限公司成立于1997年12月，現(xiàn)有化學(xué)品船12艘、成品油船3艘，總運力達18.72萬載重噸。運輸航線通達全國沿海及長江、珠江中下游水系，形成了可輻射渤海灣、長三角、珠三角、北部灣等國內(nèi)主要化工產(chǎn)業(yè)基地的運輸網(wǎng)絡(luò)體系，，承運貨品種類主要有對二甲苯、液堿、甲醇、乙醇、乙二醇、純苯、航空煤油、汽柴油等石油化工產(chǎn)品，是福建省三大航運先驅(qū)企業(yè)之一。該公司總經(jīng)理陳其龍一直秉承公司使命以更安全、更高效和更可信賴的服務(wù)比較大化地回報客戶、投資者、員工和社會。在安全管理業(yè)績方面，已有8艘船舶被中華人民共和國海事局評為“安全誠信船舶”，7位船長被評為“安全誠信船長”。2018年，公司被中華人民共和國海事局評為“安全誠信公司”。該項目“興通99”在正常每五年的定期檢驗時發(fā)現(xiàn)6#左右壓載艙涂層失效嚴重，部分鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成較大的腐蝕。常規(guī)的壓載艙維修需要沖砂處理，施工周期長，費用昂貴。根據(jù)我司之前的產(chǎn)品技術(shù)介紹，興通公司副總經(jīng)理陳其德決定采用超高壓水噴射技術(shù)+超耐涂料的新工藝對“興通99”的壓載艙進行維修。廣東耐銹防腐涂料銷售電話二手船翻新必殺技：壓載艙狀況提升1級，交易溢價超$200萬。

Outcome效果該系列的10條船壓載艙維修工作基本只用10~15天，維修的效果非常良好。由于該涂料是無溶劑、零VOC產(chǎn)品，涂裝施工不影響周邊的其他結(jié)構(gòu)維修。因此給船廠施工計劃安排帶來極大的便利。太平洋海洋工程（舟山）有限公司的涂裝管理人員對該涂料極強的容忍性印象深刻，其專業(yè)的水噴射施工人員認為該涂料大幅度的縮短了他們的生產(chǎn)周期。該系列項目部分壓載艙只用了2天的時間就完成了火工到噴涂結(jié)束所有的維修工作。由于該涂料可以在水下固化，因此是項目迅速投入了運營。該產(chǎn)品的施工特性和專業(yè)的技術(shù)服務(wù)得到了V. Ships公司現(xiàn)場機務(wù)人員的高度認可。

RL 500PF產(chǎn)品特性：創(chuàng)新的底面一體的結(jié)構(gòu)防護涂料。；真正的耐濕、耐銹和耐油污的雙組分環(huán)氧涂料，是大面積維修項目的理想選擇。雨水、水或高濕度對于涂層沒有任何影響。超優(yōu)異的耐蝕性，廣泛應(yīng)用于絕緣下的防腐?？梢灾苯邮┕び?50oC的高溫基材表面。是噴砂、水清潔或動力工具等各種表面處理方法下**理想的通用底漆。符合VOC排放規(guī)范。具有良好的抗紫外線性能。對表面顏色有較高要求的情況下，可使用RC500GTC或RN500TC。推薦用于各種結(jié)構(gòu)，尤其是架線塔(適用于新、舊的鍍鋅基材)，管道工程，浮箱頂部，碼頭、支柱等。零爆燃施工：100%無溶劑配方，油艙維修無需停產(chǎn)清艙。

一：海洋工程項目的特點海洋工程工程與一般普通的工程建設(shè)來說，由于其所處地理位置的限制，具有工程周期長造價高，后期的維護運營成本高的特點。此外，考慮到海洋工程項目在國家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中所處的特殊地位，對于新技術(shù)新材料的應(yīng)用推廣也具有先鋒榜樣作用。海洋工程的建設(shè)施工包括其后期的運營環(huán)境比較復(fù)雜，存在諸多不確定性因素和風(fēng)險，所以要對各項技術(shù)和材料的應(yīng)用都要做好周全準備工作，施工前進行周全分析，確認風(fēng)險并對可能發(fā)生風(fēng)險的事項做好應(yīng)急方案，把海洋工程項目建設(shè)和運營風(fēng)險降到比較低。除了上述幾個方面，海洋工程因為其工程所處的海洋環(huán)境，尤其是在國家強化環(huán)保意識的大背景下，具有明顯的“低污染，高環(huán)?！钡睦砟睿涸诤Ｑ箜椖恐幸M海洋平臺飛濺區(qū)防護，實測抗沖擊性能提升170%。福建低表面處理防腐涂料哪家好

頂邊艙特護方案：局部維修膜厚300μm，與新建涂層同壽命。零VOC防腐涂料

我們的工藝很簡單，只需三步走。第一步拿高壓水對有問題的地方進行表面處理。甚至有些情況下如果沒有高壓水設(shè)備，我們可以通過手工/動力工具+水清洗的方式達到表面處理要求。只要表面沒有松動的物質(zhì)，我們的涂料就可以做。第二步，在尚且潮濕的帶銹表面上直接刷涂首先度RS 500P，在這種情況下，結(jié)合力達到8Mpa 以上。這個數(shù)據(jù)是什么概念呢？新造船項目對壓載艙的要求是民船5Mpa，海工8 Mpa。所以說我們的結(jié)合力是相當好的。第三步刷涂/輥涂第二度RS 500P，形成優(yōu)異保護層。這樣做完之后，維修的地方可以達到新建項目這么一個要求，也就是說接下來，這些維修的部位和原來新建完好的涂層可以同壽命，不存在每隔3-6個月再進行返工這么一個過程。零VOC防腐涂料

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