全國社會物流總額2013年達到,比2005年增長,按可比價格計算,年均增長。物流業(yè)增加值2013年達到,比2005年增長,年均增長,物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的,占服務業(yè)增加值的比重達到。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加,從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人,年均增長,詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。服務能力提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快,形成了一批所有制多元化、服務網(wǎng)絡化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型,制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務物流和國際物流等領域?qū)I(yè)化、社會化服務能力增強,服務水平不斷提升,現(xiàn)代物流服務體系初步建立。技術裝備條件明顯改善。信息技術應用,大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng),物流信息平臺建設快速推進。資產(chǎn)管理部定期監(jiān)督、檢查各單位機械保養(yǎng)情況,定期或不定期抽查保養(yǎng)質(zhì)量,并進行獎優(yōu)罰劣。長寧區(qū)現(xiàn)在貨物運輸代理意義
在戰(zhàn)時對軍火進行的供應中,首先采用了“物流管理”(Logisticsmanagement)這一詞,并對軍火的運輸、補給、屯駐等進行管理。二戰(zhàn)后,“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中,被稱作“企業(yè)物流(Businesslogistics)。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。2、根據(jù)日本物流管理協(xié)會的資料記載,日本在20世紀50年代以后,經(jīng)濟已基本恢復到第二次世界大戰(zhàn)前的水平,企業(yè)進行大規(guī)模設備投資和更新改造,技術水平不斷提高,生產(chǎn)力大幅度上升。1955年成立了生產(chǎn)性本部,該團體為了改進流通領域的生產(chǎn)效率的物流信息網(wǎng),確保經(jīng)濟的順暢運行和發(fā)展,組織了一個由伊澤道雄為團長的大型考察團,于1956年秋季考察了美國的物流,當時日本還沒有“物流”這個詞,團的名稱為“流通技術專業(yè)考察團”。該團在美國期間,美國教授肯巴斯先生講到,美國30年來國民經(jīng)濟之所以順利發(fā)展,原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率。物流日本考察團回國后便向提出了重視物流的建議,并在產(chǎn)業(yè)界掀起了PD啟蒙運動。在日本能率協(xié)會內(nèi)設立了PD研究會,邀請平原直先生(歷任裝卸研究所所長、日本裝卸協(xié)會會長,被譽為日本“物流之父”)擔任會長,每個月舉辦PD研討會。長寧區(qū)現(xiàn)在貨物運輸代理意義用于加工包裝材料和容器的包裝機械包括復合材料加工機械、制袋機械、塑料中空容器加工機械等。
實施物流管理的目的就是要在盡可能低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平,即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡,并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標,物流管理要解決的基本問題,簡單地說,就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。海上貨物運輸物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?,F(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術,使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著,對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā),物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的低成本,因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析。
也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢,歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。七大構成部分:物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)。具體內(nèi)容包括以下幾個方面:用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。1、運輸使用設施和工具,將物品從一個點向另一個點的物流活動。2、庫存庫存控制:對庫存數(shù)量和結(jié)構進行控制分類和管理的物流作業(yè)活動。3、包裝包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售,按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。4、搬運搬運是在同一場所內(nèi),對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。搬運是為產(chǎn)品的貨物運輸和保管的需要而進行的作業(yè)。5、流通加工流通加工(distributionprocessing)是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。機械行業(yè)的主要產(chǎn)品包括以下12類:⑴、農(nóng)業(yè)機械:拖拉機、播種機、收割機械等。
物流經(jīng)理的職位當時也不存在,有的只是運輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理?,F(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠,流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站,產(chǎn)出成品,再運送到配送中心,后交付給客戶的整個流通過程,企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能,沒有留下任何富余,一旦需求增加,則處處成為瓶頸,導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個的職能部門,總是想方設法降低其運輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運,這雖然省下了運費,卻失去了客戶,導致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,以取得整體優(yōu)化的協(xié)同作用。在這個階段,物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產(chǎn)計劃、存貨管理、配送與客戶服務等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作,達到整體效益的大化。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球制造業(yè)界,其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應地。基礎機械:軸承、液壓件、密封件、粉末冶金制品、標準緊固件、工業(yè)鏈條、齒輪、模具等。長寧區(qū)海洋貨物運輸代理
它給行業(yè)提供必要的技術設備,以完成所要求的產(chǎn)品包裝工藝過程。長寧區(qū)現(xiàn)在貨物運輸代理意義
6、信息管理對于物流有關的計劃、預測、動態(tài)信息及有關生產(chǎn)、市場、成本等方面的信息進行收集和處理,使物流活動能有效、順利進行。物流解釋二在中國國家標準《物流術語》的定義中指出:物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程,根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機的結(jié)合。中國的物流術語標準將物流定義為:物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中,根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。物流解釋三物流物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料,“流”是物理性運動,這種運動有其限定的含義,就是以地球為參照系,相對于地球而發(fā)生的物理性運動,稱之為“位移”,流的范圍可以是地理性的大范圍,也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運動,小范圍位移,“物”和“流”的組合,是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式,其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟目的和實物之間,在目的和實物之間,甚至在某種社會目的和實物之間,尋找運動的規(guī)律。因此。長寧區(qū)現(xiàn)在貨物運輸代理意義
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