想要機(jī)房蓄電池遠(yuǎn)離人為難以控制的危險(xiǎn)發(fā)生，并且安全的工作，就必須安裝電池監(jiān)控，然而隨著技術(shù)的發(fā)展一種新的檢測(cè)手段孕育而生，電池監(jiān)控這一檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用到數(shù)據(jù)中心電池監(jiān)控上，并且通過(guò)大量實(shí)踐被證明是非常有效的方法，下面了解一下電池監(jiān)控對(duì)機(jī)房蓄電池起到的重要作用。蓄電池在線監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)主要起到作用有：1、預(yù)防事故的發(fā)生，通過(guò)在線監(jiān)控蓄電池可以提前預(yù)警，管理可控。2、在線24小時(shí)監(jiān)測(cè)，測(cè)量數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，隨時(shí)掌握電池狀況，減少人工維護(hù)量。3、可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化自動(dòng)化管理，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。4、可積累不同品牌電池的運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析可實(shí)現(xiàn)今后產(chǎn)品選型。5、同時(shí)節(jié)省大量的人力、物力。電池監(jiān)控的使用可以充分發(fā)揮電池的使用價(jià)值。電池監(jiān)測(cè)主要有如下三種方法：整組監(jiān)測(cè)，單電池電壓監(jiān)測(cè)，電池電阻監(jiān)測(cè)與在線監(jiān)測(cè)。卓佑電池監(jiān)控價(jià)格
在業(yè)界所研發(fā)的新結(jié)構(gòu)中，電池監(jiān)控能測(cè)量電池整體的電壓、溫度與電流，是由雙信道傳感器接口及精密分流電阻與精密電池組電壓衰減器實(shí)作而成。電池監(jiān)控能夠?qū)崟r(shí)為客戶提供準(zhǔn)確的、詳細(xì)的、詳實(shí)的單體電池與整組電池的狀態(tài)信息，以便準(zhǔn)確定位問(wèn)題蓄電池，從而可以及時(shí)維護(hù)和避免容量浪費(fèi)。電池監(jiān)控的內(nèi)阻測(cè)量采用交流注入法，無(wú)需對(duì)蓄電池組進(jìn)行大電流放電。電池監(jiān)控的應(yīng)用，可輕松解決電池使用時(shí)存在開(kāi)路、短路、漏液、鼓脹、老化問(wèn)題。當(dāng)監(jiān)控電池電壓時(shí)，目前慣用的方法是先依序測(cè)量個(gè)別電池電壓，并盡可能實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)至主機(jī)控制器。四川科華電池監(jiān)控重量如果蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)不出故障報(bào)警，推薦讓廠家進(jìn)行檢測(cè)維修。
電池監(jiān)控的應(yīng)用場(chǎng)景:場(chǎng)景:某數(shù)據(jù)機(jī)房,共20臺(tái)UPS,均為1+1并機(jī)，每臺(tái)UPS配置2組12V電池，每組配40節(jié),合共1600節(jié)電池。電池監(jiān)控儀系統(tǒng): 12V單體檢測(cè)模塊1600只，主控模塊10臺(tái),觸授屏10臺(tái),數(shù)據(jù)庫(kù)軟件1套。系統(tǒng)通過(guò)局域網(wǎng)接入工作站，通過(guò)瀏覽器對(duì)電池進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。同時(shí)，設(shè)備支持接入動(dòng)環(huán)系統(tǒng)。場(chǎng)景:某電網(wǎng)公司電站，每個(gè)電站配置2臺(tái)UPS,每臺(tái)UPS配置2組電池，每組40節(jié)12V電池，全市共20個(gè)站，合共3200節(jié)電池。12V單體檢測(cè)模塊3200只，主控模塊20 臺(tái)觸摸屏20臺(tái)。數(shù)據(jù)庫(kù)軟件 1套。電池監(jiān)控的使用可以充分發(fā)揮電池的使用價(jià)值。
電池監(jiān)控廠家為什么持續(xù)花大量精力在電池取電模式研究和提升？外部供電模式，優(yōu)點(diǎn)：避免了電池監(jiān)控模塊消耗的電能問(wèn)題。如模塊由外部供電，多個(gè)模塊串接時(shí)電源線上的電壓會(huì)逐漸變低，影響驅(qū)動(dòng)模塊，限制了同一通信總線上的至大串接個(gè)數(shù)。監(jiān)控的電池?cái)?shù)量越多，同時(shí)必須增加更多電源線，給施工帶來(lái)不方便。外部供電特點(diǎn)同時(shí)給每個(gè)模塊工作時(shí)帶來(lái)互相干擾，較終導(dǎo)致模塊不穩(wěn)定，這種方式限制超高精度的實(shí)現(xiàn)。電池取電模式，優(yōu)點(diǎn)：完全彌補(bǔ)了外部供電模式的所有缺點(diǎn)。電池監(jiān)控系統(tǒng)可幫助企業(yè)滿足環(huán)保要求，減少對(duì)環(huán)境的影響。
電池的使用蓄電池出現(xiàn)了很多以前未遇到的新問(wèn)題，例如電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等。實(shí)踐證明，鉛酸免維護(hù)蓄電池端電壓與放電能力無(wú)相關(guān)性。鉛酸免維護(hù)蓄電池和電池組在運(yùn)行過(guò)程中，隨著使用時(shí)間的增加必然會(huì)有個(gè)別或部分電池因內(nèi)阻變大，呈退行性老化現(xiàn)象，整組電池的容量是以狀況較差的那一塊電池的容量值為準(zhǔn)，而不是以平均值或額定值( 初始值) 為準(zhǔn)。當(dāng)電池的實(shí)際容量下降到其本身額定容量的90%以下時(shí)，電池便進(jìn)入衰退期；當(dāng)電池容量下降到原來(lái)的80%以下時(shí)，電池便進(jìn)入急劇衰退狀況。衰退期很短，這時(shí)電池組已存在極大的事故隱患。而使用單位和管理單位，往往只重視備用電源的設(shè)備部分的維護(hù)和管理，忽視電池組的重大作用，殊不知斷電的危險(xiǎn)很大程度上就在電池組上，然而電池衰退后便造成以下電池著火和損壞等嚴(yán)重事故的發(fā)生。電池監(jiān)控的使用可以隨時(shí)掌握電池狀況，減少人工維護(hù)量。電池監(jiān)控可顯示詳細(xì)的電池使用內(nèi)容。四川科華電池監(jiān)控重量
新的電動(dòng)汽車電池監(jiān)控技術(shù)，通過(guò)無(wú)線傳感器和數(shù)據(jù)分析，可以實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)電池的充電時(shí)間和剩余里程。卓佑電池監(jiān)控價(jià)格
為什么要進(jìn)行電池監(jiān)控？浪費(fèi)嚴(yán)重，沒(méi)有個(gè)性化實(shí)時(shí)維護(hù)智示和維護(hù)建議;造成蓄電池男化速度加快或整組替換。50%左右的電池提前1~2年報(bào)廢。蓄電池作為后備電源的中心器件，在數(shù)據(jù)機(jī)房供電系統(tǒng)中大量使用。然而，蓄電池在運(yùn)行過(guò)程中可能存在以下問(wèn)題:事故頻發(fā):如容量不足、失效、溫液、燃燒、損壞據(jù)統(tǒng)計(jì),50%以上的不同斷電源系統(tǒng)輸出掉電事故都是由電池的失效而造成的。運(yùn)維困難:維護(hù)工作量大，導(dǎo)致維護(hù)人員不堪重負(fù);數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行系統(tǒng)的分析:維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)較高。80%的精力沒(méi)有聚焦到20%的落后電池的維護(hù)及管理工作。電池過(guò)度充電、過(guò)度放電和老化等故障都可能導(dǎo)致供電中斷，是引起關(guān)鍵業(yè)務(wù)中斷至大的故障隱患。卓佑電池監(jiān)控價(jià)格