立體機械停車庫在國外已有幾十年的發(fā)展歷史，技術(shù)已相當成熟。從歐美國家車庫的發(fā)展現(xiàn)狀來看，立體機械停車庫主要有升級橫移式、垂直循環(huán)式、簡易升降式、垂直升降式等幾種形式。比如，升降橫移立體停車庫車位結(jié)構(gòu)為維矩陣形式，可設(shè)計為多層、多列。由于受收鏈裝置及進出車時間的限制，一般為一層(國家規(guī)定比較高為4層)，以2，3層者居多，可根據(jù)泊車的多少決定停車庫的規(guī)模。車庫可設(shè)在地上，也可設(shè)在地下，或一半設(shè)在地下一半設(shè)在地上。車庫組合布置的不同形式可適應(yīng)不同場地條件的需要，配置非常靈活。在國內(nèi)，北京、上海等一些大中城市立體停車庫也得到大力推廣。立體停車庫的比較大特點是：占地面積少，原來一個車位的地方可以停泊5～7輛汽車;存取方便，每次停車或取車只需幾十秒，具備與電梯一樣的安全穩(wěn)定性;建設(shè)成本低。相對于傳統(tǒng)的停車場，智能化立體停車庫具有得天獨厚的優(yōu)勢。目前，我國有不少新開發(fā)小區(qū)或正在開發(fā)的新樓盤已經(jīng)開始考慮通過興建立體車庫，解決用戶停車難的問題;一些地面空間有限的老舊小區(qū)增加車位很難，只能考慮立體機械車庫;一些停車位需求量大、而空間有限的醫(yī)院、銀行、商務(wù)樓等也開始考慮建設(shè)立體車庫。相信不久的將來。 奧洛特停車，客戶滿意的產(chǎn)品。成都智能停車設(shè)備
智能立體車庫是集設(shè)備、操作、安全、監(jiān)控、維護、管理為一體的智能化停車場管理系統(tǒng)，操作和使用極為方便，具備智能化管理及收費系統(tǒng)，主要優(yōu)點有占地面積小，選型多樣、可具體結(jié)合場地特點設(shè)計，也可與其他方式相結(jié)合來實施，自動化程度高，管理和維護也較為容易，具有定量存車的特點。與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不準停位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設(shè)施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設(shè)立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。在國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布的《特種設(shè)備目錄》中，將立體車庫分為九大類，具體是：升降橫移類、簡易升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車升降機。升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類。成都智能停車場定制奧洛特將電弧噴涂層工藝應(yīng)用到停車設(shè)備的制造也極大的改善了停車設(shè)備表面的加工工藝。
停車難問題主要有三個方面原因：一是前些年建設(shè)的老居住區(qū)和公共建筑，幾乎都沒有配建停車位，歷史欠賬較大。二是城市規(guī)劃相對滯后，對汽車保有量爆發(fā)式增長預(yù)估不足，沒有預(yù)留足夠空間，新增停車設(shè)施難度較大。三是公共停車場地和設(shè)施建設(shè)投資大，回收周期長，社會投資積極性不高。四是停車管理涉及公安、交通、城管、物價等多個部門，規(guī)劃、審批、管理體制不夠理順，相應(yīng)法律法規(guī)和政策不夠完善。發(fā)展立體停車是解決停車難比較現(xiàn)實的選擇。這種方式既省錢省地又環(huán)保，符合城市交通智慧化發(fā)展大趨勢，尤其適合老城區(qū)、老居住區(qū)等停車需要。從國外經(jīng)驗看，機械式立體停車設(shè)備將是城市停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，目前日本等國家立體停車設(shè)施已經(jīng)占到70%，我國還不到3％，發(fā)展?jié)摿κ志薮?。只要加快研究制定《城市機動車停車場建設(shè)管理條例》和《道路交通安全法實施細則》，對停車場建設(shè)、停車管理進行規(guī)范；同時，把立體停車設(shè)施建設(shè)作為城市總體規(guī)劃和城市公共交通專項規(guī)劃的重要內(nèi)容，科學規(guī)劃實施，實現(xiàn)有序發(fā)展。
云南麗江金福家園智能立體車庫項目共設(shè)700余個車位，車主只需輕輕刷卡，在自動升降機械的運轉(zhuǎn)下，停車、泊車、取車所有流程便可自動完成，機械式停車設(shè)備分有3層升降橫移、2層升降橫移、2層簡易升降等類型。設(shè)備額定起重量2噸，四川奧洛特停車設(shè)備有限公司為其量身設(shè)計制造了一款簡易升降機械車庫，項目位于云南省麗江市，項目采用PLC邏輯控制器，可靠的控制每個車位的存取，業(yè)主只需輕輕刷卡，電腦系統(tǒng)自行找到該業(yè)主所停的車位并將其運送至地面，強大的安全性是整個系統(tǒng)運行的保證，整體鋼結(jié)構(gòu)采用防腐漆噴涂，2mm的波浪板支撐汽車的停放，采用鏈條提升方式，維護成本小，可靠性高。四點式防墜落裝置的設(shè)計為整個車庫在運行過程中保駕護航。設(shè)備采用防人車誤入裝置、急停裝置，車位運行極限裝置等?？刂乒駜?nèi)各電氣元件采用國內(nèi)外可靠品牌，公司嚴格控制故障率，提升客戶使用滿意度。適合停放車輛規(guī)格尺寸：長5000mm×寬1850mm×高1550mm。立體停車設(shè)備公司地點：四川省成都市雙流區(qū)蛟龍工業(yè)港新華大道222號，四川奧洛特自動化停車設(shè)備有限公司。奧洛特停車設(shè)備，將智能和方便完美結(jié)合。
根據(jù)特定的地理條件和個性化客觀原因，各大城市對立體車庫、停車設(shè)備資源的需求有所不同，所需要的形式也不同。雖然立體車庫和相關(guān)設(shè)備在很大程度上解決了傳統(tǒng)靜態(tài)泊車體系的空間利用問題，但在智能泊車發(fā)展前期，立體車庫及相關(guān)設(shè)備的發(fā)展也面臨這自己固有的問題，這些問題主要表現(xiàn)在三個方面--一是車庫機械聲噪音擾民:因為立體車庫大力采用的升降平移技術(shù)會產(chǎn)生一定的噪音，再加上汽車在泊車過程中本身的聲音，形成了一定分貝的噪聲，而要高效率地發(fā)揮立體車庫的使用價值，又需要將其建造在人口密集的居所，這樣一來，噪音擾民就成為立體車庫的詬病;第二個矛盾點，在于場地機械車位侵占綠化面積:這也是目前多數(shù)企業(yè)建造立體車庫時回避不開的一個問題。建造立體車庫本身，就難免碾壓和屏蓋到地面綠化，根據(jù)車庫的層級高度，有時候甚至會干擾到陽光的照射;第三個問題，主要集中在地面車庫建筑結(jié)構(gòu)涉及違章等問題，這個問題來自于政策的尷尬。企業(yè)和開發(fā)商很難界定立體式停車庫本身的建筑定位，車庫本身枯燥單一的形象并不受老百姓的待見?？傮w而言，噪聲擾民、綠化面積侵占和建筑結(jié)構(gòu)這三個問題，都給傳統(tǒng)的立體車庫和泊車行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。奧洛特公司擁有全套數(shù)控設(shè)備，包括大型光纖傳輸激光切割機、波浪板冷拉生產(chǎn)線；重慶無障礙停車設(shè)備保養(yǎng)
奧洛特憑借著強大的工業(yè)制造基礎(chǔ)和專業(yè)設(shè)計團隊，推出了“橫移升降”、“循環(huán)”、“塔庫”等產(chǎn)品；成都智能停車設(shè)備
奧洛特停車設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(電氣系統(tǒng)的設(shè)計)系統(tǒng)采用PLC控制，分設(shè)自動，手動，檢修三種狀態(tài)。檢修狀態(tài)下，所有檢測信號不參與控制。在手動與自動方式時，所有信號進入PLC，PLC按照外部檢測信號，輸出控制信號，控制電機正反轉(zhuǎn)接觸器線圈和電機接觸器線圈，以控制各載車盤運行。系統(tǒng)聯(lián)動聯(lián)鎖控制：上層載車盤不在上位或運行不到上位，中層載車盤及過橋車不能運行。下層載車盤不在下位或運行不到下位中層載車盤及過橋車不能運行。中層載車盤及過橋車運行不到位，上下層載車盤不能運行。前后超長開關(guān)只要被遮擋，所有載車盤都不能動作。入口處人員誤入被遮擋，所有載車盤都不能動。只有通過“復位”按鈕，才可解除此聯(lián)鎖。安全掛鉤不在開啟位置，無下降動作。任何載車盤觸發(fā)上、下極限限位開關(guān)，立即斷所有電機電源。急停按鈕按下，立即斷所有電機電源。成都智能停車設(shè)備
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