中國目前燃油車保有量將近2.9億輛，也沒存在說燃油車加油難的問題。怎么新能源汽車保有量來到1000萬的量級，充電難還沒解決好？其實說白了還是補能慢+配套設施不夠廣的原因，如果能做到像油車一樣即加即走、加油站隨處可見，那對于每年數(shù)萬臺的充電樁增量來說基本已經(jīng)實現(xiàn)充電自由，而且也沒有了續(xù)航焦慮的問題。就目前而言，充電難的兩個場景我們可以大致分為兩類，長途出行和家里無樁可用?；蛟S有人會想，是不是充電形式的問題么？除了充電之外，還有換電站的模式。換一塊滿電電池能恢復100%的續(xù)航里程，確實能有不錯的用車體驗，但前期成本投資限制住了絕大部分玩家，這可比投資充電樁成本高太多，而且怎么匹配不同廠家、不同型號的電池使用，這也一直是個難點。與此同時，充電樁新的技術方向層出不窮，市場有望持續(xù)擴容。滁州叉車充電樁
交流充電樁:交流充電樁也是固定安裝在電動汽車外的一些公共場所,為電動汽車的車載充電機提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。需要注意的是,交流充電樁本身并不具備充電功能,它只是單純提供電力輸出,通過連接電動汽車的車載充電機,才能為電動汽車的電池進行充電。由于電動汽車車載充電機的功率一般都比較小,所以交流充電樁無法實現(xiàn)快速充電,交流充電樁也因此被稱為慢充。交流充電樁輸出功率不會很大,一般為3.5kW、7kW 、15kW等。鄂州充電樁服務電話另外，加快汽車充電樁建設，既要?！傲俊备！百|”，做好充電樁后期管理維護，保證充電樁的整體使用率；
新能源汽車行業(yè)發(fā)展了多少年，充電難的問題就伴隨了多少年，如今已經(jīng)實現(xiàn)充電樁突破200萬臺，但新能源汽車保有量已經(jīng)突破了1000萬臺，兩者的比例有很懸殊的差距。充電樁作為一個配套的必備設施，不管從用量、普及度都還需要有進一步增加。配套設施之外，新能源汽車的電池、電氣化架構，是決定續(xù)航里程和縮短充電時間較為關鍵的兩個因素，就像上文說的續(xù)航增加會減少充電頻次，縮短充電時間能改善補能體驗同時也加快充電樁的運轉效率。
今年年初，發(fā)改委發(fā)布的《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》提出，要求充電運營企業(yè)加強運維，提升設備可用率和故障處理能力；要求各運營平臺強化信息共享和便捷支付，提升充電便利程度；要對公共充電樁建設給予財政支持，鼓勵各地建立與服務質量掛鉤的運營補貼標準，加大新技術補貼，促進行業(yè)轉型升級。
廣東：2025年建成充電站4500座、公共充電樁25萬個4月13日，廣東省官方辦公廳印發(fā)《廣東省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，加快終端用能電氣化。積極實施電能替代，重點在交通、建筑、工商業(yè)和民生等領域擴大替代規(guī)模、提高替代效率，加快新能源汽車推廣應用，加快電動汽車充換電設施建設。 在全球能源危機和環(huán)境危機越來越嚴重的背景下，新能源汽車已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的大趨勢。
在全球能源危機和環(huán)境危機越來越嚴重的背景下，新能源汽車已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的大趨勢。在我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟成為我國未來發(fā)展的主要方向。新能源汽車具有節(jié)能減排、保護環(huán)境等多方面的優(yōu)點，也預示世界汽車產業(yè)的發(fā)展方向。目前我國正在有條不紊的執(zhí)行燃油車退市方案的制定，新能源汽車代替燃油車已成為必然。
在官方正式發(fā)布了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。這一重磅文件在加油站領域引起巨大關注，甚至引發(fā)了從業(yè)者的不安甚至恐慌，面對新能源汽車的挑戰(zhàn)與沖擊，加油站該如何存在?《規(guī)劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全維度電動化。 這一重磅文件在加油站領域引起巨大關注，甚至引發(fā)了從業(yè)者的不安甚至恐慌，面對新能源汽車的挑戰(zhàn)與沖擊。石嘴山智能電動車充電樁
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)；滁州叉車充電樁
截止2021年底，全國充電基礎設施（公共及私人充電樁）保有量達261.7萬臺，同比增加70.1%。2021年充電總電量達111.5億kWh，同比增加58.0%。充電樁能否滿足新能源車的充電需求，還有一個關鍵指標是“車樁比”，比值越低，充電樁的供給就越充分，充電也就越便利。按照中國充電聯(lián)盟和公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，初步計算我國車樁比從 2016 年的 4.27 下降到了 2021 年的 3.00。根據(jù)***發(fā)布的《2030 年前碳達峰行動方案》指引和工信部的規(guī)劃，預計到 2025 年我國車樁比應在 2:1 到 3:1 之間，到 2030 年接近 1:1 的合理值。由此看來，電動汽車充電需求持續(xù)快速增長，而未來隨著眾多車企停止制造燃油車，大眾對于電動汽車的充電需求，將會繼續(xù)保持上浮趨勢。國內充電基礎設施布局雖然日漸完善，但是，充電基礎設施總體供給不足造成供需缺口巨大。滁州叉車充電樁
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