使得該多功能市政電子交通指示牌，具備既能調(diào)節(jié)指示牌朝向，也能進行升降，還能調(diào)整傾斜角度的優(yōu)點。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。解決了目前的電子交通指示牌朝向是固定不變的，無法安按照需要進行調(diào)整，而且高度無法升降，同時指示牌的傾斜角度是固定的，在有些情況下不適合使用的問題。附圖說明圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)正視示意圖；圖3為本實用新型限位套俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型圖1中a處局部放大示意圖；圖5為本實用新型圖2中b處局部放大示意圖。圖中：1、底座；2、支撐筒；3、支撐管；4、支撐桿；5、限位機構(gòu)；51、限位套；52、限位圈；53、卡齒；54、卡口；6、夾持機構(gòu)；61、夾持套；62、防滑圈；7、鉸接機構(gòu)；71、y型架；72、鉸接桿；8、顯示牌。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例。新疆公路指示牌成本?？酥菔姓甘九苾r格
提高了交通指示牌的辨識度，由于光線從下往上照射，降低了燈光照射到行人和車輛的幾率，提高了行人和車輛行駛的安全性，當(dāng)雨水進入集水槽6內(nèi)部之后，通過雨水可以吸收防護管17上的熱量，提高了對燈管8的散熱效率，同時通過散熱組件進一步提高了對燈管8大散熱效率，延長了燈管8的使用壽命，提高了交通指示牌的實用性。作為推薦，為了提高交通指示牌的智能化程度，所述安裝柱1的內(nèi)部設(shè)有plc，所述安裝柱1上設(shè)有風(fēng)力傳感器，所述風(fēng)力傳感器與plc電連接；plc即可編程邏輯控制器，它采用一類可編程的存儲器，用于其內(nèi)部存儲程序，執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程，其實質(zhì)是一種**于工業(yè)控制的計算機，其硬件結(jié)構(gòu)基本上與微型計算機相同，一般用于數(shù)據(jù)的處理以及指令的接收和輸出，用于實現(xiàn)**控制，通過風(fēng)力傳感器可以檢測風(fēng)向和風(fēng)力，之后風(fēng)力傳感器將信號發(fā)送給plc，通過plc控制交通指示牌運行，則提高了交通指示牌的自動化程度。如圖2所示，所述驅(qū)動組件包括電機7、絲桿13和兩個安裝軸承11，所述絲桿13與導(dǎo)向桿14平行，所述絲桿13的兩端均通過安裝軸承11與主體2連接。克州市政指示牌價格阿克蘇三角指示牌成本。
為本實用新型公開的一種交通指示牌的安裝柱，包括立柱1和安裝在立柱1上的兩組橫桿2，立柱1通過螺栓固定連接在地面上。如圖1、圖2所示，為了方便橫桿2安裝在立柱1上，在橫桿2和立柱1之間設(shè)有一連接機構(gòu)3，連接機構(gòu)3包括安裝孔4、鎖緊件5和支撐件6，安裝孔4開設(shè)在立柱1上，橫桿2滑動連接在安裝孔4中，鎖緊件5設(shè)置在安裝孔4內(nèi)壁和橫桿2之間，鎖緊件5用于將橫桿2鎖緊在安裝孔4中，支撐件6設(shè)置在立柱1外壁和橫桿2之間，支撐件6用于將橫桿2支撐起來。如圖1、圖2所示，鎖緊件5包括齒條7、第二齒條9、滑動槽8、驅(qū)動件10齒條7固定連接在橫桿2上表面上，滑動槽8開設(shè)在安裝孔4內(nèi)壁上表面上，第二齒條9滑動連接在滑動槽8中，驅(qū)動件10設(shè)置在第二齒條9和立柱1之間，驅(qū)動件10用于驅(qū)動第二齒條9在滑動槽8中滑動，第二齒條9在滑動槽8中滑動后與齒條7嚙合。如圖1、圖2所示，驅(qū)動件10包括連接板11、抵緊彈簧12、安裝塊13、螺紋桿14、驅(qū)動塊15、導(dǎo)向面16，連接板11固定連接在滑動槽8中，抵緊彈簧12的一端固定連接在連接板11下表面上，抵緊彈簧12的另一端固定連接在第二齒條9上表面上，安裝塊13固定連接在第二齒條9上表面上，螺紋桿14螺紋連接在立柱1側(cè)壁上，螺紋桿14的一端伸入滑動槽8中。
通過尖銳狀的插桿15，將其插入泥層中，進一步便于工作人員對其進行安裝，提升其穩(wěn)定性。本實施例的實施原理為：在該裝置進行工作時，遇到強風(fēng)時在風(fēng)力的作用下，帶動指示牌3發(fā)生轉(zhuǎn)動，在連接桿4的作用下，使得位于背風(fēng)面的滑動塊6遠(yuǎn)離指示牌3滑動，彈簧7被壓縮，位于迎風(fēng)面的滑動塊6朝向指示牌3運動，使得彈簧7被拉伸，使得指示牌3發(fā)生一定角度的轉(zhuǎn)動后保持穩(wěn)定，以減小風(fēng)力對指示牌3的作用，從而提升該指示牌3的抗風(fēng)性能，當(dāng)遇到強風(fēng)時，指示牌3發(fā)生轉(zhuǎn)動，當(dāng)風(fēng)力過大時，使得指示牌3繼續(xù)發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而使得位于背風(fēng)面的頂桿8朝向連接槽10的內(nèi)部移動，使得第二彈簧11被壓縮，位于迎風(fēng)面的頂桿8遠(yuǎn)離連接槽10移動，使得第二彈簧11被壓縮，增大指示牌3轉(zhuǎn)動的角度，以進一步提升該裝置的抗風(fēng)性能。本具體實施方式的實施例均為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。阿圖什反光指示牌成本。
同時在第二信號牌和第二信號牌的下方均固定有放置槽，可根據(jù)不同的路況在放置槽的內(nèi)部放置不同的交通指示牌，除此之外，信號牌的高度可通過繩索的收放進行調(diào)節(jié)，為交通指示牌的更換提供了便利。附圖說明圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型立柱側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型轉(zhuǎn)盤與立柱連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、混凝土底板，2、立柱，3、固定板，4、連接軸，5、安裝板，6、固定螺栓，7、轉(zhuǎn)盤，8、轉(zhuǎn)軸，9、繩索，10、滑輪，11、拉環(huán)，12、信號牌，13、旋轉(zhuǎn)接頭，14、第二信號牌，15、交通信號燈，16、放置槽，17、交通指示牌，18、滑槽。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種便于懸掛交通指示牌的跨越式交通信號燈。阿圖什指示牌哪家好呀。克州市政指示牌價格
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指示牌。背景技術(shù)：在日常出行中及長途遠(yuǎn)行中，都需要觀看馬路、公路兩排的交通指示牌，交通指示牌可以給人們清楚的提示，方便人們了解所在地以及規(guī)劃行進路線。由于片狀的交通指示牌的表面積較大，在遭遇大風(fēng)強風(fēng)天氣時，指示牌迎風(fēng)時會承受很大的風(fēng)力，造成交通指示牌立柱彎折甚至折斷的情況發(fā)生，從而失去其交通指示的作用。因此需要提出一個新的技術(shù)方案來解決這個問題。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的是提供一種抗風(fēng)交通指示牌，其能夠有效提升交通指示牌的抗風(fēng)能力。本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種抗風(fēng)交通指示牌，包括底座，所述底座的上表面的兩側(cè)固定連接有安裝桿，兩根所述安裝桿的頂部轉(zhuǎn)動連接有指示牌，所述指示牌表面與背面的底部分別活動連接有連接桿，所述底座的上表面固定開設(shè)有垂直于所述指示牌的滑動槽，所述滑動槽內(nèi)滑動連接有滑動塊，所述連接桿的底端活動連接于所述滑動塊的表面，所述滑動槽遠(yuǎn)離指示牌的端部與滑動塊的端部之間固定連接有彈簧。通過采用上述技術(shù)方案，在該裝置進行工作時，遇到強風(fēng)時在風(fēng)力的作用下，帶動指示牌發(fā)生轉(zhuǎn)動，在連接桿的作用下，使得位于背風(fēng)面的滑動塊遠(yuǎn)離指示牌滑動，彈簧被壓縮。克州市政指示牌價格
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