交通運(yùn)輸部曾在2018年8月底發(fā)布過《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》，要求各地要鼓勵(lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在既有三類以上班線客車、旅游包車、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛、農(nóng)村客運(yùn)車輛、重型營(yíng)運(yùn)貨車(總質(zhì)量12噸及以上)上安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)的"兩客一危"車輛應(yīng)前裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員不安全駕駛行為的自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)報(bào)警。管理部門出臺(tái)的硬性安裝規(guī)定，對(duì)于推動(dòng)車載監(jiān)控市場(chǎng)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，一是帶來了市場(chǎng)需求的爆發(fā)，成為車載監(jiān)控從碎片化需求轉(zhuǎn)向規(guī)?；渴鸬年P(guān)鍵推力。二是為車載監(jiān)控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指明了方向。據(jù)悉，針對(duì)不同類型的商用車輛，為了強(qiáng)化車載監(jiān)控系統(tǒng)主動(dòng)安全監(jiān)管的效能，商用車車載監(jiān)控系統(tǒng)也在跟隨技術(shù)的迭代實(shí)現(xiàn)持續(xù)的升級(jí)。據(jù)銳明技術(shù)表示，當(dāng)前商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品發(fā)展至今已經(jīng)是第三代產(chǎn)品，不僅可實(shí)時(shí)傳輸視頻數(shù)據(jù)，還可利用AI進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全管理。由GIS、GPS技術(shù)組成的車輛監(jiān)控系統(tǒng)可分為三大功能模塊，即：車載終端模塊、移動(dòng)通信系統(tǒng)與監(jiān)控中心。肇慶大貨車車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)
提高旅途安全，減少案件和事故的發(fā)生長(zhǎng)途客車行駛時(shí)間長(zhǎng)，路況跟人員復(fù)雜，車匪路霸較多，特別是春運(yùn)期間容易出現(xiàn)各類安全問題，通過3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，客運(yùn)公司和管理部分隨時(shí)可以通過internet網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程獲取實(shí)時(shí)車輛監(jiān)控畫面，遠(yuǎn)程錄像，及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)車輛問題。前端設(shè)備每輛車安裝一臺(tái)4G無線網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備可以連接4個(gè)攝像頭，將4個(gè)攝像頭分別安裝于車內(nèi)，進(jìn)行布控。通過4G網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備可以跟中心建立網(wǎng)絡(luò)連接。監(jiān)控中心能夠?qū)囕v內(nèi)的圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，拍照，錄像，回放和調(diào)取傳送圖像。4G無線網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)設(shè)備支持目前市面上3種類型的4G網(wǎng)絡(luò)，可自由選擇CDMA2000/WCDMA/TD-SCDMA。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D整個(gè)4G視頻系統(tǒng)分為前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、4G無線網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控視頻平臺(tái)服務(wù)器。前端車載監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)、監(jiān)控?cái)z像頭等。4G無線網(wǎng)絡(luò)可以任意選擇CDMA2000/WCDMA/TD-SCDMA，監(jiān)控平臺(tái)包含監(jiān)控軟件及GIS、流媒體、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用服務(wù)器等一系列服務(wù)群。廣州車輛視頻監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)車載監(jiān)控系統(tǒng)是專為長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)設(shè)計(jì)的一整套端到端系統(tǒng)解決方案。
車載監(jiān)控系統(tǒng)主要用于汽車駕駛員駕駛的過程中，駕駛員主要通過聽覺、視覺等感官系統(tǒng)感知駕駛環(huán)境和車輛狀態(tài)。其中，95%以上的環(huán)境信息和車輛狀態(tài)信息是通過視覺感知來獲得的。就此，為了解決建筑渣土車、泥頭車的交通安全問題，降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)，我們應(yīng)該從駕駛員的視覺感知獲得開始。因此，在生產(chǎn)車輛時(shí)，汽車生產(chǎn)廠家將安裝后視鏡和反射鏡，以提高駕駛員的視覺感知能力。然而，在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，渣土車商砼車等大車駕駛員仍存在無法感知的區(qū)域，如右轉(zhuǎn)形成的內(nèi)輪差盲區(qū)。為此，我們開發(fā)了能夠更加快速有效獲得信息反饋的智能設(shè)備讓駕駛員能夠快速，直觀的掌握駕駛環(huán)境信息，避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。
監(jiān)控中心平臺(tái)支持通過多種終端進(jìn)行監(jiān)控，主要包括PC端、電視墻/大屏、手機(jī)/平板移動(dòng)終端等，并具備遠(yuǎn)程視頻瀏覽、遠(yuǎn)程控制、多畫面監(jiān)視、自動(dòng)錄像、錄像回放等功能。車載報(bào)警聯(lián)動(dòng)通過外接報(bào)警設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)就近調(diào)度、遇險(xiǎn)報(bào)警和求救報(bào)警。當(dāng)駕駛員在行駛過程中遇緊急情況時(shí)，可立刻向監(jiān)控中心報(bào)警，并可進(jìn)行雙向語音通話，后端管理人員可通過視頻監(jiān)控與語音對(duì)講開展應(yīng)急救援。車載監(jiān)控平臺(tái)在車輛防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控、車內(nèi)車外視頻圖像實(shí)時(shí)無線傳輸、事故快速響應(yīng)、呼叫指揮等場(chǎng)景上，擁有巨大的優(yōu)勢(shì)，包括公交車、出租車、班線客車、旅游包車、運(yùn)輸?；? 車輛、校車、警車、貨車等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)公共治安、道路交通安全、駕駛行為規(guī)范等的監(jiān)控。隨著5G網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展及5G商用在即、“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的帶動(dòng)下，未來車載監(jiān)控行業(yè)將得到快速發(fā)展，行業(yè)將向智能化、高清化、集成化發(fā)展。車內(nèi)司乘人員活動(dòng)監(jiān)控、車外行駛過程記錄，對(duì)司乘糾紛、 行為、交通事故進(jìn)行監(jiān)控和取證，方便事后定責(zé)。
車載監(jiān)控市場(chǎng)可以按照解決方案、車輛類型和應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行細(xì)分?；谠摻鉀Q方案，市場(chǎng)細(xì)分為BSD盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、車道偏離告警系統(tǒng)、抬頭顯示設(shè)備和全球定位系統(tǒng)。根據(jù)車輛類型劃分，該市場(chǎng)可分為商用車和乘用車。而根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景，市場(chǎng)分為交通擁堵檢測(cè)、長(zhǎng)途目標(biāo)檢測(cè)、公安執(zhí)法等。車載監(jiān)控市場(chǎng)在全球各個(gè)地區(qū)都呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。應(yīng)用領(lǐng)域逐年增加、技術(shù)進(jìn)步和發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)成為推動(dòng)全球車載市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。根?jù)地區(qū)，全球市場(chǎng)已細(xì)分為北美、歐洲、亞太地區(qū)和世界其他地區(qū)。目前北美在全球車載監(jiān)控市場(chǎng)份額中占主導(dǎo)地位，其次是歐洲，由于移動(dòng)商務(wù)市場(chǎng)的興起，歐洲成為第二大市場(chǎng)，而亞太地區(qū)則位居第三。360全景環(huán)視車載智能監(jiān)控系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于工程車盲區(qū)監(jiān)控解決方案，大貨車輛盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。肇慶大貨車車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)
可以采集音視頻數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn) 監(jiān)控、自動(dòng)泊車輔助、行車記錄、駕駛員監(jiān)控等用途。肇慶大貨車車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)
近年來商用車車載監(jiān)控政策密集落地，要求以三代智能視頻產(chǎn)品為 ，在公共汽電車、兩客一危等市場(chǎng)快速推廣。此外，渣土車智能監(jiān)管系統(tǒng)試點(diǎn)范圍快速擴(kuò)大，網(wǎng)約車車載終端多地市場(chǎng)逐步打開。二代未見天花板、三代已開始崛起，產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)車載監(jiān)控行業(yè)迎量?jī)r(jià)齊升。5G時(shí)代，商用車ADAS、自動(dòng)駕駛產(chǎn)品有望獲得跨越式發(fā)展，打開長(zhǎng)期成長(zhǎng)空間。盡管這只是視頻監(jiān)控的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，產(chǎn)品和方案看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)車載監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)并不如大家想象中那么標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，在這個(gè)行業(yè)也存在著用戶需求碎片化、技術(shù)更新?lián)Q代速度快的特點(diǎn)，因此也特別考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)迭代跟進(jìn)以及對(duì)多樣化用戶需求的響應(yīng)和方案交付能力，這也正構(gòu)成了這個(gè)產(chǎn)業(yè)的 壁壘。肇慶大貨車車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)