中轉(zhuǎn)配送中的倉(cāng)庫(kù)功能有哪些？倉(cāng)庫(kù)是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。 專線物流中的倉(cāng)庫(kù)功能已經(jīng)從單純的物資存儲(chǔ)保管，發(fā)展到具有擔(dān)負(fù)物資的接收、分類、計(jì)量、包裝、分揀、配送、存盤等多種功能。庫(kù)管理是指商品儲(chǔ)存空間的管理。倉(cāng)庫(kù)管理作業(yè)應(yīng)注意的問(wèn)題有：庫(kù)存商品要進(jìn)行定位管理，其含義與商品配置圖表的設(shè)計(jì)相似，即將不同的商品分類、分區(qū)管理的原則來(lái)存放，并用貨架放置。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)至少要分為三個(gè)區(qū)域：第1，大量存儲(chǔ)區(qū)，即以整箱或棧板方式儲(chǔ)存；第二，小量存儲(chǔ)區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上；第三，退貨區(qū)，即將準(zhǔn)備退換的商品放置在專門的貨架上。企業(yè)如何選擇專業(yè)的中轉(zhuǎn)配送公司?貨運(yùn)中轉(zhuǎn)配送
中轉(zhuǎn)配送的原則：能聯(lián)運(yùn)的不中轉(zhuǎn)，即交通部門沒有辦理聯(lián)運(yùn)的地方，商業(yè)部門必須自行辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以利商品流轉(zhuǎn)；有些地方即使可以辦理聯(lián)運(yùn)，但分散發(fā)運(yùn)均是零擔(dān)，費(fèi)用高，也需經(jīng)過(guò)商業(yè)部門組配成合裝整車，既可壓縮待運(yùn)時(shí)間，又可節(jié)約運(yùn)輸經(jīng)費(fèi)。能直達(dá)的不中轉(zhuǎn)分運(yùn)，是指從發(fā)貨地到收貨地能直達(dá)的則不應(yīng)分運(yùn)中轉(zhuǎn)。由于鐵路運(yùn)輸是短線，零量發(fā)運(yùn)經(jīng)常受到限制，特別是商業(yè)批發(fā)體制變革后，各地向外自行采購(gòu)的單位大幅度增加，要求零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臄?shù)量越來(lái)越多，商業(yè)部門可利用各地有物流機(jī)構(gòu)的優(yōu)越條件，采取集零拼整，中轉(zhuǎn)分運(yùn)的辦法。如集配整車而待運(yùn)時(shí)間不長(zhǎng)就不宜分運(yùn)，而應(yīng)采取直達(dá)運(yùn)輸。中轉(zhuǎn)配送運(yùn)輸合理，商品中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)要按時(shí)間快、里程短、環(huán)節(jié)少、費(fèi)用小的要求，能聯(lián)運(yùn)的不分運(yùn)，能水運(yùn)的不陸運(yùn)。組織中轉(zhuǎn)合理的標(biāo)準(zhǔn)是：選擇中轉(zhuǎn)點(diǎn)要合理，采用運(yùn)輸方式要合理，中轉(zhuǎn)配送運(yùn)輸費(fèi)用要合理。貨物中轉(zhuǎn)配送報(bào)價(jià)中轉(zhuǎn)配送適應(yīng)商品多渠道運(yùn)輸，加速商品流轉(zhuǎn)。
現(xiàn)在物流中轉(zhuǎn)配送的特點(diǎn)：物流配送作業(yè)規(guī)范化。現(xiàn)代物流配送強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化。現(xiàn)代物流配送從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流配送活動(dòng)，處理好物流配送活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間、物流配送活動(dòng)與物流配送活動(dòng)之間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的較優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的較優(yōu)化。物流信息電子化。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見性(Visibility)明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大幅度降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。
為什么出口貨物大多在香港中轉(zhuǎn)？從香港中轉(zhuǎn)出口的原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是香港作為國(guó)際貿(mào)易港，擁有充足的物流航班資源，能夠更快捷的遞送貨物到國(guó)外。另一個(gè)原因在于，香港屬于自由貿(mào)易港，政策比內(nèi)陸較為寬松，像內(nèi)置電池、配套電池這類物品都可以順利郵寄，其他敏感類物品郵寄風(fēng)險(xiǎn)比較小。除此之外，從香港中轉(zhuǎn)還有手續(xù)簡(jiǎn)便、安全性更高等特點(diǎn)。不過(guò)，從香港中轉(zhuǎn)相比從內(nèi)陸直飛到國(guó)外也有明顯的劣勢(shì)，其一是在物流時(shí)效上，時(shí)效比內(nèi)陸直飛稍慢。另外，在資費(fèi)上大陸DHL通常比在香港中轉(zhuǎn)物流渠道報(bào)價(jià)要低。中轉(zhuǎn)配送如收貨方提出退貨，無(wú)論什么原因，都要先征求發(fā)貨方同意后方可退貨。
選擇中轉(zhuǎn)配送運(yùn)輸公司有什么意義呢？1. 物流具有完善的內(nèi)部管理標(biāo)準(zhǔn)制度，我們?cè)谶x擇中轉(zhuǎn)配送公司的時(shí)候首先要看公司內(nèi)部的管理制度是否完善，擁有明確內(nèi)部制度的中轉(zhuǎn)配送公司在遇到問(wèn)題的時(shí)候可以很好的去進(jìn)行處理，而沒有明確制度的公司就會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題。擁有完善倉(cāng)儲(chǔ)制度的中轉(zhuǎn)配送公司在進(jìn)行中轉(zhuǎn)配送倉(cāng)儲(chǔ)管理的時(shí)候都有一套完整的流程，而且都還是24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控的。2. 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)計(jì)劃具有高效性，我們?cè)谡抑修D(zhuǎn)配送運(yùn)輸公司的時(shí)候，一定要想明確自己的需求以及需要達(dá)到的效果，而中轉(zhuǎn)配送運(yùn)輸公司會(huì)根據(jù)客戶的需求去進(jìn)行制定方案。3. 項(xiàng)目實(shí)行流程的完整，我們?cè)谶x擇中轉(zhuǎn)配送運(yùn)輸公司的時(shí)候一定要看一下中轉(zhuǎn)配送公司之前成功的案例，看看他們處理項(xiàng)目的能力是怎么樣的，這樣才能確認(rèn)是否進(jìn)行合作。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。晶體管中轉(zhuǎn)配送機(jī)構(gòu)
中轉(zhuǎn)配送運(yùn)輸是指商品銷售部門把商品送到某一適銷地點(diǎn)，再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝或分運(yùn)的工作。貨運(yùn)中轉(zhuǎn)配送
中轉(zhuǎn)配送跨省原則要求：一、為了加速外貿(mào)物資流通，避免迂回運(yùn)輸，減少貨運(yùn)損耗，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，降低出口成本，各地外貿(mào)部門對(duì)于運(yùn)往陸運(yùn)口岸或海運(yùn)港口的出口貨物和其他物資，凡必須經(jīng)過(guò)鐵路或其他運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)的，均應(yīng)按照合理流向選擇中轉(zhuǎn)地點(diǎn)。二、選擇中轉(zhuǎn)地點(diǎn)應(yīng)不受行政區(qū)劃的限制。凡在鄰近省(或自治區(qū)，下同)中轉(zhuǎn)流向合理的，兩省有關(guān)外貿(mào)部門(以下簡(jiǎn)稱委托方和代運(yùn)方)應(yīng)積極組織跨省中轉(zhuǎn)。三、中轉(zhuǎn)地的外運(yùn)公司分支機(jī)構(gòu)，積極辦理跨省中轉(zhuǎn)代運(yùn)業(yè)務(wù)。沒有設(shè)立外運(yùn)公司分支機(jī)構(gòu)的地區(qū)，可由當(dāng)?shù)仄渌赓Q(mào)企業(yè)單位辦理。貨運(yùn)中轉(zhuǎn)配送
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