配送和一般送貨有什么區(qū)別？貨物配送是物流運輸延伸出來的一個項目，屬于短距離運輸中的一種，配送的特點有如下幾種：1. 配送的距離比較短，所以輻射的范圍也比較小；2. 配送在物流運輸過程中屬于末端項目，所以它是需要接觸客戶的，那么服務(wù)的質(zhì)量就變的非常重要；3. 物流運輸是商品和貨物分離的產(chǎn)物，而配送就是把這兩者相互結(jié)合起來進(jìn)行運輸?shù)幕顒樱?. 物流運輸需要處理的貨物都是品質(zhì)比較少的，批量比較大的以及批次比較少的運輸活動，而配送則恰恰相反。配送和送貨之間也有著比較明顯的區(qū)別，主要的區(qū)別還是在于他們本就是兩種不同的運輸方式，雖然他們同屬于物流運輸環(huán)節(jié)中的一個環(huán)節(jié)，主要有以下幾種區(qū)別：1. 送貨是一種推銷手段，而配送是一種服務(wù)手段；2. 送貨對于客戶來說，是指定商品的活動，而配送是根據(jù)變化而變化的活動；3. 送貨通常是附帶的工作，而配送是專職工作；4. 送貨是根據(jù)商家的規(guī)定進(jìn)行的一項活動，而配送是一個部門的活動。中轉(zhuǎn)配送公司應(yīng)該如何選擇？武漢晶圓中轉(zhuǎn)配送
中轉(zhuǎn)配送貨物丟失客戶如何保護(hù)自己的合法權(quán)益呢？1、辦理貨運業(yè)務(wù)，應(yīng)與有工商登記和稅務(wù)登記的正規(guī)中轉(zhuǎn)配送公司合作。2、簽訂貨物運輸合同時應(yīng)當(dāng)提供準(zhǔn)確的貨物名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量、收貨地點、收貨人等有關(guān)情況，約定貨物出現(xiàn)丟失、缺損等意外情況的相關(guān)責(zé)任和賠償額度。3、對陌生車輛一定要使用公安部身份核查系統(tǒng)對司機(jī)的身份信息進(jìn)行核查，當(dāng)其身份與公安部身份核查結(jié)果一致時才能合作。4、托運貴重物品要主動參保，一旦發(fā)生貨損貨差，可通過保價賠付維護(hù)自己的利益，必要時應(yīng)押運。5、盡可能與能提供貨運跟蹤管理系統(tǒng)的中轉(zhuǎn)配送公司合作，對貨物位置及狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，并能對配送服務(wù)方的誠信及服務(wù)作出公開評價，維護(hù)利益。成都儀表中轉(zhuǎn)配送價格中轉(zhuǎn)配送如發(fā)現(xiàn)外包裝有損，應(yīng)重新包裝或加固后方可送出。
現(xiàn)在物流中轉(zhuǎn)配送的特點：物流配送作業(yè)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流配送強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流配送從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流配送活動，處理好物流配送活動與商流活動及公司目標(biāo)之間、物流配送活動與物流配送活動之間的關(guān)系，不求單個活動的較優(yōu)化，但求整體活動的較優(yōu)化。物流信息電子化。由于計算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過程的可見性(Visibility)明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風(fēng)險大幅度降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。
物流中轉(zhuǎn)配送中心的作用：達(dá)到了物流作業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，由于物流中轉(zhuǎn)配送中心是統(tǒng)一批量進(jìn)貨的模式，所以就保證了商品統(tǒng)一的品質(zhì)以及價格，然后再進(jìn)行集中送貨活動，這樣就大幅度降低了物流成本。掌握物流業(yè)的支配能力，物流中轉(zhuǎn)配送中心的建立其實對于連鎖店來說，不光是降低了成本，也提高了自己對于店鋪的支配能力。促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展以及擴(kuò)展，傳統(tǒng)的批發(fā)倉庫商品的周轉(zhuǎn)非常快，人力也非常的有限，所以很影響其的發(fā)展，而物流中轉(zhuǎn)配送中心就完美的解決了這一問題，都是下單即配送的模式。計算第三方中轉(zhuǎn)配送服務(wù)的成本時，先弄清自營物流的成本，然后兩者對應(yīng)進(jìn)行比較。
中轉(zhuǎn)配送的原則：能聯(lián)運的不中轉(zhuǎn)，即交通部門沒有辦理聯(lián)運的地方，商業(yè)部門必須自行辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以利商品流轉(zhuǎn)；有些地方即使可以辦理聯(lián)運，但分散發(fā)運均是零擔(dān)，費用高，也需經(jīng)過商業(yè)部門組配成合裝整車，既可壓縮待運時間，又可節(jié)約運輸經(jīng)費。能直達(dá)的不中轉(zhuǎn)分運，是指從發(fā)貨地到收貨地能直達(dá)的則不應(yīng)分運中轉(zhuǎn)。由于鐵路運輸是短線，零量發(fā)運經(jīng)常受到限制，特別是商業(yè)批發(fā)體制變革后，各地向外自行采購的單位大幅度增加，要求零擔(dān)運輸?shù)臄?shù)量越來越多，商業(yè)部門可利用各地有物流機(jī)構(gòu)的優(yōu)越條件，采取集零拼整，中轉(zhuǎn)分運的辦法。如集配整車而待運時間不長就不宜分運，而應(yīng)采取直達(dá)運輸。中轉(zhuǎn)配送運輸合理，商品中轉(zhuǎn)發(fā)運要按時間快、里程短、環(huán)節(jié)少、費用小的要求，能聯(lián)運的不分運，能水運的不陸運。組織中轉(zhuǎn)合理的標(biāo)準(zhǔn)是：選擇中轉(zhuǎn)點要合理，采用運輸方式要合理，中轉(zhuǎn)配送運輸費用要合理。中轉(zhuǎn)配送公司的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度是很關(guān)鍵的。武漢晶圓中轉(zhuǎn)配送
對中轉(zhuǎn)配送公司所了解的應(yīng)該是運送設(shè)備。武漢晶圓中轉(zhuǎn)配送
中轉(zhuǎn)配送跨省原則要求：一、為了加速外貿(mào)物資流通，避免迂回運輸，減少貨運損耗，節(jié)省運雜費用，降低出口成本，各地外貿(mào)部門對于運往陸運口岸或海運港口的出口貨物和其他物資，凡必須經(jīng)過鐵路或其他運輸方式中轉(zhuǎn)的，均應(yīng)按照合理流向選擇中轉(zhuǎn)地點。二、選擇中轉(zhuǎn)地點應(yīng)不受行政區(qū)劃的限制。凡在鄰近省(或自治區(qū)，下同)中轉(zhuǎn)流向合理的，兩省有關(guān)外貿(mào)部門(以下簡稱委托方和代運方)應(yīng)積極組織跨省中轉(zhuǎn)。三、中轉(zhuǎn)地的外運公司分支機(jī)構(gòu)，積極辦理跨省中轉(zhuǎn)代運業(yè)務(wù)。沒有設(shè)立外運公司分支機(jī)構(gòu)的地區(qū)，可由當(dāng)?shù)仄渌赓Q(mào)企業(yè)單位辦理。武漢晶圓中轉(zhuǎn)配送
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