香港交貨管理的意義：交貨管理，是指采購部門在發(fā)出采購訂單或簽訂采購合同之后，為確保購用材料的交貨期限所采取的一切措施。確保交貨期限的目的，是在生產(chǎn)活動中對必需的原材料，在必要時能確實地獲得，以免停工待料。在此，所謂“必要之時”，是指在較低成本的要求下，預(yù)先計劃的原材料的取得時期，超過此時期固然不妥，但超前取得也不合適。所以確保交貨期限十分的重要。適時交貨的對策：買方開立訂單或簽訂合同后，供應(yīng)商便有適時完成訂單或合同所定交貨任務(wù)的責(zé)任。但事實上，采購部門往往不能完全信賴供應(yīng)商一定能準(zhǔn)時按約執(zhí)行，故尚有密切監(jiān)督供應(yīng)商執(zhí)行情況的必要。現(xiàn)將適當(dāng)?shù)慕黄诘囊?guī)劃與一般決策分述如下:1．進(jìn)行一般的監(jiān)督，采購單位開立訂單或簽訂合同時，便應(yīng)決定監(jiān)督的方法。若采購品并非重要項目，則只作一般的監(jiān)督即可，通常只須注意是否確能按規(guī)定時間收到檢驗報表。有時可用電話查詢實際進(jìn)度。但若采購品較為重要，可能影響企業(yè)的營運(yùn)，則應(yīng)考慮采用較周密的監(jiān)督步驟。香港交貨的查驗是指一種監(jiān)管方式。香港一站式本地交貨公司
香港交貨如何確保如期交貨？1．制定合理的購運(yùn)時間：即將請購、采購、賣方準(zhǔn)備、運(yùn)輸、檢驗等各項作業(yè)所需的時間，予以合理的規(guī)劃，避免造成供應(yīng)商愛莫能助，強(qiáng)人所難。2．銷售、生產(chǎn)及采購單位加強(qiáng)聯(lián)系：由于市場的狀況變化莫測，因此生產(chǎn)計劃若有調(diào)整之必要，必須征詢采購部門的意見，以便對停止或減少送貨的數(shù)量、應(yīng)追加或新訂的數(shù)量，作出正確地判斷，并盡速通知供應(yīng)商，使其減少可能的損失，以提高配合的意愿。3．期中稽催，駐廠查驗：請供應(yīng)商提供生產(chǎn)計劃或工作日程表，以便在交貨之前查核進(jìn)度，若有落后事情，即促其改善；若已缺乏交貨能力，即停止交易，另有來源。因此，期中稽催之目的在于“亡羊補(bǔ)牢”。此外，為了避免交貨品質(zhì)不良，影響到可用數(shù)量，對于重要物料應(yīng)派員駐廠查驗，亦可省卻將來退貨的麻煩。4．準(zhǔn)備替代來源：供應(yīng)商不能如期交貨的原因頗多，且有些是屬于不可抗力；因此，采購人員應(yīng)未雨綢繆，多聯(lián)系其他來源，工程人員亦應(yīng)多尋求替代品，以備不時之需。香港貨物交貨貼標(biāo)費(fèi)用多少香港交貨驗收的主要工作有點收數(shù)量。
賣方在其商品的產(chǎn)地或儲存地將貨物交由買方處置，即完成了交貨義務(wù)、買方則負(fù)責(zé)自行將貨物裝運(yùn)，并承擔(dān)其間的全部風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用。包括貨物出入境手續(xù)和費(fèi)用。香港交貨的交貨時間的規(guī)定方法：交貨時間一般是規(guī)定一個期限，而不是某個具體日期.常用的有以下幾種規(guī)定方法：⑴規(guī)定在某月內(nèi)裝運(yùn)；⑵規(guī)定在某月月底以前裝運(yùn)；⑶規(guī)定在某月某日以前裝運(yùn)；⑷跨月裝運(yùn)，即規(guī)定在某兩個月，三個月或幾個月內(nèi)裝運(yùn)；⑸規(guī)定在收到信用證后一定時間內(nèi)運(yùn).一般還應(yīng)同時規(guī)定開到信用證的期限；⑹在買方急需而賣方又備有現(xiàn)貨的情況下，可采用短期交貨術(shù)語作為交貨時間；由于各國對短期交貨術(shù)語的含義解釋不一，因此，除買賣雙方對它們的含義取得一致的認(rèn)識外，應(yīng)盡量避免使用。
香港交貨的交貨期到底怎么算？交貨期可以粗分為供應(yīng)商承諾訂單周期、供應(yīng)商準(zhǔn)備產(chǎn)品周期、產(chǎn)品物流周期、企業(yè)驗收入庫周期。企業(yè)驗收入庫周期，由于發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部，而且是例行事務(wù)，可以相當(dāng)準(zhǔn)確地計算出來；產(chǎn)品物流周期，盡管可能需要借助第三方物流，并且發(fā)生在供應(yīng)商與企業(yè)的轄區(qū)之外，但由于近些年我國物流業(yè)的快速發(fā)展，在沒有突發(fā)事件的情況下，也可以相對準(zhǔn)確地估算出來；供應(yīng)商承諾訂單周期，是指供應(yīng)商對企業(yè)采購部門發(fā)出的訂單做出承諾所需要的時間，盡管發(fā)生在供應(yīng)商內(nèi)部，但如同情景劇所呈現(xiàn)，由于訂單處理流程模糊、產(chǎn)品準(zhǔn)備時間計算復(fù)雜，供應(yīng)商只能拍腦袋“報個大概”了。香港交貨進(jìn)口報關(guān)時一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫一式二份；
香港交貨的裝卸費(fèi)用：在買賣合同中，成交數(shù)量較小的貨物一般由班輪承運(yùn)，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)之中，不另外計價。而成交數(shù)量大的貨物大部分采用程租船運(yùn)輸，程租船對于裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題有多種規(guī)定方法，究竟按哪一種規(guī)定必須與買賣合同一致，特別是要與使用的貿(mào)易術(shù)語及其變形相吻合，否則即會造成經(jīng)濟(jì)損失。程租船裝卸費(fèi)的規(guī)定有四種：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用(freeinandout，縮寫為FIO)；船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，而負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用(freeout，縮寫為FO)；船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，而負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用(freein，縮寫為FI)；船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用(grossterms或linerterms或berthterms)。目前，我們采用的程租船合同，大多數(shù)規(guī)定FIO條件。上述裝卸時間和裝卸費(fèi)用的條款，只限在使用程租船運(yùn)輸進(jìn)出口貨物時在買賣合同中才予以規(guī)定，使用班輪運(yùn)輸貨物時，買賣合同中就不需要規(guī)定這兩個條款。香港交貨方式有：工廠交貨(EXW)。貨物香港提貨送貨找哪家
交貨(delivery)是指產(chǎn)品或服務(wù)如何送達(dá)顧客。香港一站式本地交貨公司
香港交貨有哪些方式？它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。注：如果買方所派的船只不能靠岸，賣方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨。裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方承擔(dān)。船上交貨(FOB)，它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。也就是說，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。香港一站式本地交貨公司
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