為什么要在香港交貨？香港是自由貿(mào)易區(qū)，國外貨物進(jìn)入香港零關(guān)稅，即貨物從國外進(jìn)入香港只需考慮運(yùn)輸費(fèi)用問題，香港至大陸采用快件形式報(bào)關(guān)進(jìn)口，有手續(xù)簡單，速度快的特點(diǎn)，正規(guī)快件報(bào)關(guān)，一定保證安全，報(bào)關(guān)征收的快件清關(guān)費(fèi)用包含在中港運(yùn)輸費(fèi)用里。特點(diǎn)是：手續(xù)特簡。相對于貿(mào)易報(bào)關(guān)，在監(jiān)管條件以及通關(guān)(報(bào)關(guān)清關(guān))手續(xù)上，作了一系列旨在簡化手續(xù)、加快速度的特殊安排。所以，一般情況下，不需要貨主專門提供報(bào)關(guān)單、通關(guān)單證、許可證/批文(比如：3C國家強(qiáng)制認(rèn)證、環(huán)保證書、進(jìn)口配額等都不需要)。香港交貨的交貨期到底怎么算？網(wǎng)上香港倉租交貨
香港交貨如何確保如期交貨？1．制定合理的購運(yùn)時(shí)間：即將請購、采購、賣方準(zhǔn)備、運(yùn)輸、檢驗(yàn)等各項(xiàng)作業(yè)所需的時(shí)間，予以合理的規(guī)劃，避免造成供應(yīng)商愛莫能助，強(qiáng)人所難。2．銷售、生產(chǎn)及采購單位加強(qiáng)聯(lián)系：由于市場的狀況變化莫測，因此生產(chǎn)計(jì)劃若有調(diào)整之必要，必須征詢采購部門的意見，以便對停止或減少送貨的數(shù)量、應(yīng)追加或新訂的數(shù)量，作出正確地判斷，并盡速通知供應(yīng)商，使其減少可能的損失，以提高配合的意愿。3．期中稽催，駐廠查驗(yàn)：請供應(yīng)商提供生產(chǎn)計(jì)劃或工作日程表，以便在交貨之前查核進(jìn)度，若有落后事情，即促其改善；若已缺乏交貨能力，即停止交易，另有來源。因此，期中稽催之目的在于“亡羊補(bǔ)牢”。此外，為了避免交貨品質(zhì)不良，影響到可用數(shù)量，對于重要物料應(yīng)派員駐廠查驗(yàn)，亦可省卻將來退貨的麻煩。4．準(zhǔn)備替代來源：供應(yīng)商不能如期交貨的原因頗多，且有些是屬于不可抗力；因此，采購人員應(yīng)未雨綢繆，多聯(lián)系其他來源，工程人員亦應(yīng)多尋求替代品，以備不時(shí)之需。香港海外貨物交貨貼標(biāo)報(bào)價(jià)香港交貨送貨前一定要提前下單，否則公司倉庫現(xiàn)場無法做收貨及入庫。
香港交貨要知道如何應(yīng)對交貨延遲的問題。熟悉工廠，或許我們既不是工廠工作人員也不是業(yè)務(wù)跟單員，但是為了我們更方便地了解生產(chǎn)情況，我們不得不熟悉工廠，一個(gè)產(chǎn)品是怎么生產(chǎn)的，需要多長時(shí)間，工廠的生產(chǎn)優(yōu)勢及劣勢，我們甚至要考慮如何揚(yáng)長避短。在空閑時(shí)間多多參與到工廠中去，一來幫助自己了解生產(chǎn)情況，二來和工廠的人混熟，出了問題也能更好地溝通配合。盯緊工廠，下訂單之后，應(yīng)當(dāng)緊緊地跟著生產(chǎn)進(jìn)度，隨時(shí)了解生產(chǎn)情況。一方面，我們可以主動(dòng)跟客戶說明生產(chǎn)情況，讓客戶知曉和放心。另一方面，一旦發(fā)現(xiàn)任何問題，我們可以很靈活地采取措施，盡力做到不拖延生產(chǎn)進(jìn)度。
香港交貨規(guī)定交貨期應(yīng)注意的問題：1.應(yīng)考慮貨源和船源的實(shí)際情況，使船、貨銜接。如不考慮貨源，盲目成交，就可能造成有船無貨，無法按時(shí)履約；如不考慮船源(包括運(yùn)輸能力、船期、航線和港口情況)，盲目簽約，就可能出現(xiàn)有貨無船，同樣造成不能如期履約的后果或者要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)船，出現(xiàn)多付運(yùn)費(fèi)，甚至倒貼運(yùn)費(fèi)的嚴(yán)重情況。2.要根據(jù)不同貨物和不同市場需求規(guī)定交貨期。如無妥善裝載工具和設(shè)備，易腐、易爛、易潮、易溶化的貨物一般不宜在夏季、雨季裝運(yùn)。3.對交貨期的規(guī)定，既要明確，又不宜訂得過死，力求避免使用“立即裝運(yùn)”、“即期裝運(yùn)”和“盡快裝運(yùn)”等一些不確定的裝運(yùn)術(shù)語。同時(shí)，也不能規(guī)定為某年某月某日裝運(yùn)，一般訂明年度、月份，爭取跨月裝運(yùn)。4.采用信用證支付時(shí)，應(yīng)注意交貨期的規(guī)定必須明確合理。電子產(chǎn)品香港交貨出口報(bào)關(guān)需要哪些資料以及流程？
進(jìn)口貨物在香港機(jī)場或者碼頭交貨流程：由于航班或船期的原因，很多需要進(jìn)口到國內(nèi)的貨物，都會(huì)先經(jīng)過香港，再中轉(zhuǎn)到國內(nèi)。也正因?yàn)檫@種操作模式，香港碼頭和香港機(jī)場的交貨服務(wù)，顯得尤其重要了。首先是換單，如果是直接去機(jī)場或者碼頭提貨，提貨人首先要去空運(yùn)或者海運(yùn)公司進(jìn)行換單業(yè)務(wù)，在換單業(yè)務(wù)的同時(shí)，要確認(rèn)好是否有倉租及代墊費(fèi)，比如運(yùn)費(fèi)之類。如果費(fèi)用未支付，是無法從貨運(yùn)代理那里換到單據(jù)的。換完單之后，才可以去倉庫提貨，一般來講，換單和交貨是兩個(gè)不同的地址，提貨地址一般在公倉。貨運(yùn)代理會(huì)通知公倉放貨，然后提貨人拿單直接去提貨即可，前提是貨代已通知倉庫放貨，否則會(huì)造成對方不放貨的情況。香港交貨為什么要清關(guān)？現(xiàn)場香港倉儲(chǔ)哪家好
香港交貨的進(jìn)口報(bào)關(guān)需要打印報(bào)關(guān)復(fù)核表。網(wǎng)上香港倉租交貨
香港交貨方式：工廠交貨(EXW)。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)術(shù)語是賣方承當(dāng)職責(zé)較少的買賣術(shù)語，如買方無法處理貨品出境手續(xù)時(shí)，則不宜選用這一方法。貨交承運(yùn)人(FCA)它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)入照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時(shí)，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他所在地交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。網(wǎng)上香港倉租交貨
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