海外貨物香港交貨收貨電話

香港交貨時怎么驗(yàn)貨？清點(diǎn)數(shù)量：實(shí)際交貨數(shù)量是否與運(yùn)送憑單或訂單所載相符，如數(shù)量太多時，可采用抽查方式來清點(diǎn)。特別要注意有固定包裝者，是否數(shù)量一致，例如一打的包裝者是否確實(shí)有十二個；一噸包裝者是否確實(shí)有1000公斤，不要只顧計算“打”或“噸”，疏忽每打的個數(shù)及每噸的斤兩。通過驗(yàn)收結(jié)果：使用部門以安排生產(chǎn)進(jìn)度，采購部據(jù)以結(jié)案，會計部門據(jù)以登賬付款或扣款、罰款。處理短損：根據(jù)驗(yàn)收結(jié)果若發(fā)生短損，應(yīng)立即向供應(yīng)商要求賠償，向運(yùn)輸單位索賠，或是辦理內(nèi)部報損手續(xù)等。退還不合格物品：表示拒收，或等修補(bǔ)后再行驗(yàn)收，通常供應(yīng)商對不合格的物品都延遲處置，倉儲人員應(yīng)配合采購部門催促供應(yīng)商前來收回，否則逾越時限，即不負(fù)保管責(zé)任，或徑行拋棄。處理包裝材料：準(zhǔn)備加以利用或積存至一定數(shù)量后對外出售。對于無法再用或出售者，由供應(yīng)商收回。標(biāo)識：對已驗(yàn)收存儲之物品須加以標(biāo)識，以便查明驗(yàn)收經(jīng)過及時間，并易于與未驗(yàn)收之同類物品有所區(qū)別。香港交貨對交貨期的規(guī)定，既要明確，又不宜訂得過死。海外貨物香港交貨收貨電話

香港交貨需要海關(guān)申報：1.快件報關(guān)需要提供準(zhǔn)確的品名及中文裝箱清單。由公司統(tǒng)一申報！2.一般貿(mào)易報關(guān)，請?jiān)敿?xì)閱讀以下八點(diǎn)相關(guān)事項(xiàng)。3.提供全套準(zhǔn)確的報關(guān)資料（含：裝箱單、發(fā)票、合同、代理報關(guān)委托書、報關(guān)面單）。4.除報關(guān)面單（也稱：報關(guān)草單）外，所有文件為有中文版本的蓋章正本件。5.裝箱單、發(fā)票需在右下方蓋公章，合同需在賣方處加蓋公章，委托書需在右上角及左下角各蓋公章。6.要求向海關(guān)申請無紙化報關(guān)，如時間緊急，可直接發(fā)彩色掃描件、先申報；但仍需正本，以備海關(guān)人工審單時使用。7.電子帳冊客戶需要提前授權(quán)到我司指定的報關(guān)行；8.如海關(guān)規(guī)定需要商檢的貨物，需提供"出境貨物通關(guān)單"，異地的可提前給換證憑條。9.要求客戶提供詳細(xì)的海關(guān)申報要素。10.公司將會根據(jù)客戶的詳細(xì)資料進(jìn)行逐票申報。如做單過程中發(fā)現(xiàn)的申報要素等報關(guān)問題需在規(guī)定時間內(nèi)回復(fù)，以保證大部分貨物的過港時效。網(wǎng)上香港交貨處理標(biāo)簽要多少費(fèi)用香港交貨的影響因素有：卸貨數(shù)量條件，指交貨數(shù)量以目的港卸貨上岸時檢證的數(shù)量為準(zhǔn)；

為什么選擇香港交貨？香港是地處中國南部地區(qū)，屬于海島，多水深區(qū)域，港口眾多，國際航班較多，因此香港是輪渡航班較為發(fā)達(dá)的地方，香港是實(shí)施資本主義，按照國家政策設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)，地處中國境外。香港倉是屬于境外的倉庫，也是海外倉的一種，由于香港是特殊的地緣位置，和它自身的開放性政策，導(dǎo)致其功能和保稅倉相似，同樣也需要賣家先從海外采購備貨到香港倉。可以小批量進(jìn)倉，減少資金壓力，貨源補(bǔ)充方便，不受正面清單限制。商品的管理SKU上架，產(chǎn)生電商平臺訂單后，后臺系統(tǒng)推送數(shù)據(jù)給倉庫，倉庫管理根據(jù)訂單信息進(jìn)行分揀打包清關(guān)派送等相關(guān)操作流程，物流軌跡信息是顯示香港倉發(fā)貨，有些非正面清單的產(chǎn)品也可以走，清關(guān)方式有三種，CC、BC、ETK。

進(jìn)口貨物在香港機(jī)場或者碼頭交貨流程：由于航班或船期的原因，很多需要進(jìn)口到國內(nèi)的貨物，都會先經(jīng)過香港，再中轉(zhuǎn)到國內(nèi)。也正因?yàn)檫@種操作模式，香港碼頭和香港機(jī)場的交貨服務(wù)，顯得尤其重要了。首先是換單，如果是直接去機(jī)場或者碼頭提貨，提貨人首先要去空運(yùn)或者海運(yùn)公司進(jìn)行換單業(yè)務(wù)，在換單業(yè)務(wù)的同時，要確認(rèn)好是否有倉租及代墊費(fèi)，比如運(yùn)費(fèi)之類。如果費(fèi)用未支付，是無法從貨運(yùn)代理那里換到單據(jù)的。換完單之后，才可以去倉庫提貨，一般來講，換單和交貨是兩個不同的地址，提貨地址一般在公倉。貨運(yùn)代理會通知公倉放貨，然后提貨人拿單直接去提貨即可，前提是貨代已通知倉庫放貨，否則會造成對方不放貨的情況。香港交貨管理是指采購部門在發(fā)出采購訂單或簽訂采購合同之后，為確保購用材料的交貨期限所采取的一切措施。

內(nèi)地發(fā)香港物流交貨注意事項(xiàng)：確認(rèn)目的國是否需要做產(chǎn)地證和檢驗(yàn)檢疫證書，如果不需要就簡單了，商業(yè)發(fā)/票就可以。確認(rèn)貨物是否有品牌標(biāo)簽，如果是有名品牌，必須提供品牌授權(quán)書。貨物與出貨資料準(zhǔn)備好。了解發(fā)貨要求，確認(rèn)發(fā)貨時間和地點(diǎn)，是上門提貨。操作核實(shí)提貨交貨信息，要準(zhǔn)確無誤。另外香港倉庫收貨一般需要入倉單（這需要客戶提供的香港倉庫聯(lián)系方式，出貨前一定要與香港倉庫那邊聯(lián)系，確認(rèn)交貨時需要哪些文件或入倉單）如果是報關(guān)的貨就需要提供報關(guān)資料，不需要報關(guān)就給裝箱單。香港發(fā)貨需要報關(guān)和商檢嗎？香港現(xiàn)場交貨收貨機(jī)構(gòu)

香港交貨方式有：工廠交貨(EXW)。海外貨物香港交貨收貨電話

香港交貨的交貨條款：（一）裝卸時間（LayTime)所謂裝卸時間是指承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和在卸貨港全部卸完的時間.它一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示，（二）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，滯期費(fèi)是在約定的允許裝卸時間內(nèi)租船人未能完成裝卸任務(wù)，而按規(guī)定補(bǔ)償給船方的罰款(Demurrage).而速遣費(fèi)是按約定的裝卸時間提前完成裝卸任務(wù)而獲得的獎勵(DespatchMoney).按慣例速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。（三）裝卸率，所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數(shù)量.裝卸率的具體確定，一般應(yīng)按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度，掌握實(shí)事求是的原則。海外貨物香港交貨收貨電話

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