停車場的規(guī)劃要考慮什么？停車場規(guī)劃設計需要做好布局的安排，車輛進場流程車輛進場時，通過視頻檢測、觸發(fā)雷達或觸發(fā)線圈，觸發(fā)抓拍機，拍攝車牌圖像，通過車牌識別系統(tǒng)從圖像中獲取車牌號碼，并把這個號碼輸入數(shù)據(jù)庫做比對。如果是臨時用戶車輛，將獲取的車輛信息和進入時間存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫并抬桿放行。如果是固定用戶車輛，核實信息無誤，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中存入進入時間后抬桿放行，要是信息核實失敗或者固定停車已過期，將轉入人工操作續(xù)費或轉為臨時用戶車輛管理方式。另外，若場內已無余位，在出入口的信息顯示屏上顯示“車位已滿”信息，引導車輛離開。停車場的應用是比較多的，與我們的生活息息相關。貴州通用停車管理價格合理
停車場其位置的選擇，車位的排列，車位的多少，是根據(jù)實際情況來設定的，并且必須考慮到未來的發(fā)展，目前已經(jīng)有很多城市出現(xiàn)停車場車位不夠的問題，這是一個擺在城市發(fā)展面前的難題。因此，我們應當遵循以下停車場設計的相關基本原則：001車位數(shù)大于50個時，出入口不得少于2個;大于500個時，出入口不得少于3個。出入口之間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于7米；002出入口不宜布置在主干道上；003出人口位置應符合下列規(guī)定：與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點量起不應小于70m；與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的比較邊緣線不應小于5m；距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不應小于15m；距公園、學校、兒童及殘疾人使用建筑的出人口不應小于20m；當基地道路坡度大于8%時，應設緩沖段與城市道路連接。昭通制造停車管理價格合理停車場的設計是需要我們做好考慮的。
隨著汽車在我國的普及，車位成了一項新的建筑必備設施，由于土地成本增加，停車場逐漸向多空間，多功能，智能化方向發(fā)展。比如立體式停車場，智能方面有手機停車系統(tǒng)，指紋停車系統(tǒng)等。停車場：停車場設計中應注意兩組柱網(wǎng)交接處的結構聯(lián)系，并保證地下車庫與塔樓必要的交通聯(lián)系。1.坡道類型坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。在選擇車庫坡道類型時，并沒有固定的模式，由于基地條件的復雜性，往往難于采用單一類型的坡道，常常出現(xiàn)折線形坡道或直線與曲線相結合等坡道。2.坡道位置坡道在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式：即坡道在車庫主體建筑之內；坡道在車庫主體建筑之外；坡道一部分在車庫內，一部分在車庫外。三種情況各有優(yōu)、缺點，實際工程中應根據(jù)具體情況靈活處理。3.坡道坡度《汽車庫建筑設計規(guī)范》（JGJ100-98）規(guī)定：直線坡道的允許比較大縱坡為15%。當設計中確有困難時可放寬至20%（小轎車比較大爬坡能力為18度~24度，中型貨車為22度~28度）；若條件允許，則坡度為12%較為合適。當坡道坡度大于10%時，在坡道上下方變坡位置應設置緩坡段。
停車場行業(yè)一直與我們的生活息息相關，可以說停車場是人們每天都要接觸到的。有些城市面積小，但發(fā)展水平高，有大量的汽車，這使得停車位越來越緊張。這種情況決定了停車場應該根據(jù)其實際環(huán)境進行定制。這是因為不同的停車場在交通密度和交通流量上有很大的差異。如果停車規(guī)劃方案設計不當，將導致區(qū)域道路交通擁堵、收費排隊等問題，浪費車主的停車時間。如何充分利用停車系統(tǒng)，有效降低管理和運營成本是一個需要考慮的問題。停車場的設計可以找正規(guī)的公司。停車場的設計要找一家可信賴的公司。
在選擇車庫坡道類型時，并沒有固定的模式，由于基地條件的復雜性，往往難于采用單一類型的坡道，常常出現(xiàn)折線形坡道或直線與曲線相結合等坡道。當?shù)叵萝噹煲?guī)模較大而用地狹窄需要設置多層地下車庫時，可按照本條規(guī)定，根據(jù)本層地下車庫所擔負的車輛疏散是否超過50或100輛，來確定汽車出口數(shù)。例如3層地下車庫，地下一層為60輛，地下二層為40輛，地下三層為30輛，當車道上設有自動噴淋滅火系統(tǒng)時，地下三層至地下二層因汽車疏散數(shù)小于50輛，可設一個單車道出口；地下二層至地下一層，因汽車疏散為40+30=70輛，大于50輛，小于100輛，可設一個雙車道的出口；地下一層至室外，因汽車疏散數(shù)為60+40+30=130輛，大于100輛，應高兩個汽車疏散出口。停車管理的使用是很多的。玉溪通用停車管理價目表
建設停車場是成本比較相對低的事情。貴州通用停車管理價格合理
80年代起，隨著汽車在我國的普及，車位成了一項新的建筑必備設施，由于土地成本增加，停車場逐漸向多空間，多功能，智能化方向發(fā)展。比如立體式停車場，智能方面有手機停車系統(tǒng)，指紋停車系統(tǒng)等。地下車庫與裙房在塔樓面積外的柱網(wǎng)則可另行布置，以滿足地下車庫停車要求。停車和行車的多種技術要求柱網(wǎng)選擇還應綜合各種車和行車的多種技術要求，滿足因停車方式、進出車方式、單車道或雙車道、轉彎半徑等不同時的要求。當兩柱之間停3輛小轎車時，柱網(wǎng)尺寸可定為8~8.5m，可以滿足停車和行車的多種技術要求，同時也照顧到結構的經(jīng)濟跨度值。1.設置原則（1）小區(qū)首期原則上不設置地下車庫。（2）原則上不設置機械停車庫。（3）城市盤的住宅區(qū)原則上不考慮室外地面停車。2.設計要求（1）地下車庫與塔樓地下室宜結合統(tǒng)一設置。（2）地下車庫盡量避免設置于消防車道下。（3）非采暖地區(qū)和有可利用地形條件的地形，宜考慮設計自然通風采光的地下車庫。（4）為減少地下室車道出入口數(shù)量及實現(xiàn)人車分流，宜設置大型地下室。（5）人防地下室設置在工程的結束一期，并應與塔樓地下室統(tǒng)一設置。貴州通用停車管理價格合理
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