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物聯(lián)網(wǎng)連接平臺(tái)通過nbiot無線通信模塊與主控制器進(jìn)行mqtt長連接實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)雙向通信；充電樁用戶平臺(tái)用于接收用戶的充電請(qǐng)求，并通過物聯(lián)網(wǎng)連接平臺(tái)下發(fā)至主控制器；充電樁管理平臺(tái)用于接收管理員對(duì)主控制器的運(yùn)行參數(shù)配置命令，由物聯(lián)網(wǎng)連接平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)至主控制器。cn《一種電動(dòng)車智能充電系統(tǒng)及方法》，由服務(wù)器、1個(gè)以上的智能網(wǎng)關(guān)和1個(gè)以上的智能充電終端組成。服務(wù)器安裝在控制中心內(nèi)，智能網(wǎng)關(guān)安裝在不同的充電點(diǎn)內(nèi)，智能充電終端安裝在充電點(diǎn)的不同充電位置上。智能充電終端與智能網(wǎng)關(guān)連接，智能網(wǎng)關(guān)均與服務(wù)器連接。每個(gè)智能網(wǎng)關(guān)均包括電源模塊、單片機(jī)控制模塊、串行接口電路、以太網(wǎng)通信模塊和無線通信模塊。然而，現(xiàn)有實(shí)際運(yùn)用中，為了保證電動(dòng)自行車能夠集中、方便的充電，市面上的小區(qū)充電樁基本上還是采用ac220v高壓充電規(guī)格，充電模式簡單，用戶需要自帶充電器進(jìn)行充電，由于每個(gè)品牌的充電器的充電效率參差不齊，對(duì)電池的損害大，并且這種充電器大都沒有電流檢測(cè)報(bào)警，功率檢測(cè)報(bào)警，過充檢測(cè)提醒等安全措施，存在很大的安全隱患，并且支付方式多為硬幣、磁卡，少數(shù)支持移動(dòng)支付，消費(fèi)透明度低，在安全和效率方面用戶體驗(yàn)不夠好，難以做到規(guī)?；墓芾磉\(yùn)營。高層認(rèn)為這種2B2C的模式太過燒錢，而轉(zhuǎn)型為給零售商做ERP系統(tǒng)有望改善多點(diǎn)的財(cái)務(wù)狀況。樂山交流充電系統(tǒng)加盟

信號(hào)接收模塊用于接收通信模塊發(fā)送出的無線電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)主控模塊對(duì)充電終端模塊的遠(yuǎn)程控制，信號(hào)接收模塊包括wifi天線、lte天線、射頻開關(guān)、頻分器以及處理器，射頻開關(guān)包括***輸入端口、第二輸入端口以及wifi信號(hào)輸出端口，頻分器包括第三輸入端口、***輸出端口以及第二輸出端口，wifi天線與***輸入端口連接，lte天線與第三輸入端口連接，***輸出端口與第二輸入端口連接，頻分器用于將lte天線接收的信號(hào)中的wifi信號(hào)以及l(fā)te信號(hào)分開，并將分開后的wifi信號(hào)以及l(fā)te信號(hào)分別通過***輸出端口以及第二輸出端口輸出。充電終端模塊還包括設(shè)定模塊，設(shè)定模塊預(yù)設(shè)有比較大充電功率，設(shè)定模塊用于獲取距離閾值和劃分等級(jí)，并根據(jù)距離閾值、劃分等級(jí)和比較大充電功率生成距離與充電速度關(guān)系表，并且將此關(guān)系表通過通信模塊傳輸給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。計(jì)費(fèi)模塊設(shè)置為按功率計(jì)費(fèi)和按時(shí)間計(jì)費(fèi)兩種模式的計(jì)費(fèi)模塊，計(jì)費(fèi)模塊通過通信模塊電性連接于主控模塊和通信終端模塊。實(shí)施例2：本實(shí)用新型提供的采用上述管理系統(tǒng)的充電站，包括變壓器、功率檢測(cè)設(shè)備、功率計(jì)量儀器、充電樁組以及基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車智能充電管理系統(tǒng)，所述變壓器、功率檢測(cè)設(shè)備、功率計(jì)量儀器均安裝于充電樁組的輸出電路。成都電動(dòng)充電系統(tǒng)合作能打動(dòng)人的，永遠(yuǎn)不是套路——而是真誠?？绖龠_(dá)一直依靠品質(zhì)、誠信、真誠做事業(yè)。

鮮有充電樁可以做到這一點(diǎn)，要求充電樁具備智能識(shí)別電池種類的功能，執(zhí)行遙控動(dòng)作。滿足不同類型電動(dòng)汽車電池組端電壓的充電要求，與電動(dòng)汽車電控電池系統(tǒng)相結(jié)合，來實(shí)現(xiàn)為車體提供低壓輔助電源和BMS供電，甚至可以采用數(shù)字化自動(dòng)均流技術(shù)，與電控系統(tǒng)達(dá)到完美配合來確保電池的安全性。個(gè)人認(rèn)為，這將成為未來智能化充電樁的一種發(fā)展趨勢(shì)。1通信功能充電樁應(yīng)具備與監(jiān)控管理系統(tǒng)通信的功能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集及監(jiān)管，應(yīng)支持以太網(wǎng)、CAN總線及GPRS等通信方式。2廣告、視頻等支持功能這個(gè)針對(duì)特定場(chǎng)景的充電樁，可以支持廣告、視頻、LED字幕等功能擴(kuò)展，充分帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展及打發(fā)用戶充電等待時(shí)間。

為解決住宅小區(qū)電動(dòng)自行車充電的安全問題，2019年，我市由市安辦牽頭，規(guī)范住宅小區(qū)電動(dòng)自行車充電管理，推動(dòng)消防基礎(chǔ)設(shè)施改造。截至目前，全市既有有物業(yè)住宅小區(qū)改造電動(dòng)自行車智能充電樁普及率達(dá)90%以上。安裝電動(dòng)自行車智能充電樁有效降低了消防安全隱患，保障了市民的生命財(cái)產(chǎn)安全。2019年住宅小區(qū)因電動(dòng)車充電引發(fā)的火災(zāi)4起，同比2018年減少23起。7月24日傍晚，家住萬科城璟園的林女士，正在把車停入小區(qū)的電動(dòng)自行車智能充電車棚，接通充電插頭，微信掃碼選擇充電時(shí)長，支付后電動(dòng)車便開始充電了。近一年來，林女士逐漸習(xí)慣了用智能充電樁給電動(dòng)車充電，回憶起以前住在老舊住宅小區(qū)的日子，她感慨道，“以前的舊小區(qū)沒用這么寬敞的空間來停放電動(dòng)車以及充電，不少住戶從自己家陽臺(tái)拉一條線下來充電，有不少安全隱患?！庇浾邔?shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，小區(qū)停車棚內(nèi)不僅配有智能充電樁，每隔5米左右放置一個(gè)二氧化碳滅火器，在車棚頂部各個(gè)角度懸掛有多個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，用于監(jiān)控車棚內(nèi)電動(dòng)車的實(shí)時(shí)充電情況。萬科城璟園于2019年6月在小區(qū)8個(gè)車棚內(nèi)共安放275個(gè)智能充電樁，每個(gè)智能充電樁配有2個(gè)插座、可以滿足550輛電動(dòng)車同時(shí)充電。萬科物業(yè)安全經(jīng)理陳晨告訴記者?！敖衲曛畠?nèi)，麥德龍的ERP系統(tǒng)除財(cái)務(wù)模塊之外都將切換為多點(diǎn)Damll OS系統(tǒng)”。

本發(fā)明涉及電動(dòng)車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)車智能充電裝置及充電方法。背景技術(shù)：電動(dòng)車由于具有輕便、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)而得到較較廣推廣，但由于電動(dòng)車電瓶容量有限，需經(jīng)常對(duì)電瓶補(bǔ)充電量，因而在越來越多的公共停車場(chǎng)所設(shè)立有電動(dòng)車智能充電站，通過投入硬幣，按下充電站未使用的充電口按鈕，端口號(hào)碼對(duì)應(yīng)的插座就能完成自動(dòng)充電，充滿后插座自動(dòng)斷電，這種充電站給經(jīng)常騎電動(dòng)車出行的人們帶來了極大的便利，但也存在著充電過程中插頭被別人有意或無意從插座上拔掉，造成充電失敗的情形?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車充電防拔系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括插座、用于檢測(cè)投幣數(shù)量的投幣裝置、用于打印條形碼的條形碼打印器、用于識(shí)別條形碼的條形碼掃描器；與投幣裝置、條形碼打印器、條形碼掃描器及電子鎖通信連接的控制器。但是現(xiàn)在普遍處于移動(dòng)支付時(shí)代，硬幣更是少之又少也不方便攜帶，因此其所提到的通過投硬幣來執(zhí)行充電操作并沒有給人們帶來足夠大的便利。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，本發(fā)明提供一種電動(dòng)車智能充電裝置及充電方法，解決現(xiàn)有的電動(dòng)車在充電過程中，充電插頭被有意或無意從插座上拔下，造成充電失敗的問題?？绖龠_(dá)以科技給你提供保障，用規(guī)范成就品質(zhì)。內(nèi)江充電系統(tǒng)哪家好

安裝楷美勝達(dá)電動(dòng)車智能充電樁是為了有效避免居民在小區(qū)充電私拉亂接飛線充電的現(xiàn)象 ， 電動(dòng)車更安全的充電。樂山交流充電系統(tǒng)加盟

我國現(xiàn)在面臨的電動(dòng)車充電的問題就日益突出全國各大物業(yè)小區(qū)車主都存在給電動(dòng)車充電難的問題，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時(shí)電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電。而物業(yè)方面，如果為車主設(shè)立充電電源，那么電費(fèi)由誰來出?如果指派專人收費(fèi)，人員工資不合算，而且會(huì)存在管理問題。為了有效解決上述困擾廣大電動(dòng)車主和物業(yè)的難題，深圳市6108方案實(shí)業(yè)有限公司共享電動(dòng)車充系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，專業(yè)解決電動(dòng)車充電問題，同時(shí)也規(guī)范了物業(yè)的管理，解決了小區(qū)充電難、私拉電線源、亂停放車輛、收費(fèi)難、更重要的是私拉電源充電造成電動(dòng)車長時(shí)間過充電而存在安全隱患、也造成大量的電能浪費(fèi)。一、電動(dòng)車充電系統(tǒng)產(chǎn)品介紹電動(dòng)車充電系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備終端布局全景化展示，實(shí)現(xiàn)可視化管理，直觀顯示所有的充電站的使用情況，空余情況、預(yù)警情況、營業(yè)額按日、月統(tǒng)計(jì)、多終端匯總展示等。對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、插座空置等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋與一鍵管控。多種數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)，對(duì)站點(diǎn)的運(yùn)行的狀況能夠隨時(shí)進(jìn)行掌控和分析，可以對(duì)接物業(yè)、消防、安監(jiān)部分。電動(dòng)車充電系統(tǒng)作為現(xiàn)在充電站的主流產(chǎn)品，產(chǎn)品在安全性、便利性、可操作性上都有了質(zhì)的發(fā)展。首先電動(dòng)車充電系統(tǒng)采用的都是智能芯片。樂山交流充電系統(tǒng)加盟