后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料使用方法及注意事項(xiàng)1、使用前必須進(jìn)行試配以確定比較好的配合比，一般水料比為0.26～0.28；2、攪拌必須使用轉(zhuǎn)速不低于1000rpm/min的高速制漿機(jī)攪拌；通常的攪拌次序是：先將水加到相應(yīng)刻度，開(kāi)啟制漿機(jī)，均勻加入壓漿料粉料，加入完畢后再攪拌3～5分鐘即可壓漿。3、攪拌結(jié)束后盡快壓漿，采用通常的壓漿方法即可。4、養(yǎng)護(hù)：澆筑過(guò)的區(qū)域如果是曝露的，應(yīng)適當(dāng)采取養(yǎng)護(hù)措施。包裝運(yùn)輸及儲(chǔ)存1、產(chǎn)品采用塑編袋包裝，重量為50kg；2、運(yùn)輸按非危險(xiǎn)品要求。運(yùn)輸時(shí)，防止雨淋、擠壓、碰撞、保持包裝完好無(wú)損；3、產(chǎn)品應(yīng)貯存于通風(fēng)、干燥、陰涼處，防止日光直接照射，有效期三個(gè)月。具有良好和易性的公路壓漿料，操作簡(jiǎn)單，施工人員易上手。江門(mén)公路壓漿料質(zhì)量*

公路壓漿料在大跨度橋梁建設(shè)中具有不可替代的作用。大跨度橋梁對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載能力要求極高，壓漿料能確保預(yù)應(yīng)力筋與混凝土緊密結(jié)合，有效傳遞預(yù)應(yīng)力，增強(qiáng)橋梁整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使大跨度橋梁能夠安全穩(wěn)固地跨越江河、山谷等復(fù)雜地形。

在公路改擴(kuò)建工程中，壓漿料可用于新舊結(jié)構(gòu)連接部位的壓漿處理。通過(guò)填充空隙，增強(qiáng)新舊結(jié)構(gòu)的粘結(jié)力，使新老結(jié)構(gòu)協(xié)同工作，提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力，確保改擴(kuò)建后的公路能夠滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通需求。 江門(mén)公路壓漿料質(zhì)量*公路孔道壓漿使用高性能壓漿料，效果立竿見(jiàn)影。

地下綜合管廊工程應(yīng)用：地下綜合管廊作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對(duì)防水、防滲漏和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求嚴(yán)格。后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料用于管廊接頭灌漿和預(yù)應(yīng)力孔道壓漿，其低泌水率和高粘結(jié)度有效防止地下水滲漏，保證管廊內(nèi)部干燥環(huán)境。微膨脹性能使灌漿體與管廊結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，增強(qiáng)接頭處的抗剪和抗拉能力，抵御土體壓力和地面沉降的影響。同時(shí)，壓漿料的綠色環(huán)保特性符合城市建設(shè)的生態(tài)要求，在施工過(guò)程中無(wú)有害氣體釋放，*施工人員健康和周邊環(huán)境安全。

應(yīng)急搶險(xiǎn)與快速修復(fù)工程：在地震、洪水等自然災(zāi)害后的應(yīng)急搶險(xiǎn)，以及橋梁、道路的快速修復(fù)中，后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料的早強(qiáng)特性發(fā)揮重要作用。其 3 小時(shí)強(qiáng)度可達(dá) 10MPa 以上，能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)結(jié)構(gòu)承載能力，滿(mǎn)足搶險(xiǎn)救災(zāi)和快速通車(chē)需求。同時(shí)，大流動(dòng)和自密實(shí)性能使壓漿料無(wú)需振搗即可填充受損結(jié)構(gòu)的復(fù)雜縫隙，微膨脹特性則確保修復(fù)部位與原結(jié)構(gòu)無(wú)縫銜接。例如，在橋梁支座破損修復(fù)中，高性能壓漿料可在數(shù)小時(shí)內(nèi)完成錨固灌漿，大幅縮短搶修時(shí)間，降低災(zāi)害造成的經(jīng)濟(jì)損失。較強(qiáng)度壓漿料抗腐蝕，延長(zhǎng)公路壽命，是工程質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)*。

公路壓漿料的環(huán)保特性正成為現(xiàn)代工程的重要考量。其生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格控制碳排放，原材料多采用工業(yè)廢渣再生利用，減少自然資源消耗。施工時(shí)無(wú)有毒氣體揮發(fā)，廢棄漿體經(jīng)處理后可二次利用，符合 “綠色交通” 建設(shè)理念。在生態(tài)敏感區(qū)域的公路工程中，選用環(huán)保型壓漿料能比較大限度降低對(duì)周邊環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的和諧共生。

與傳統(tǒng)壓漿材料相比，公路壓漿料的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)明顯。雖然初期采購(gòu)成本略高，但從全生命周期來(lái)看，其優(yōu)異的耐久性可減少 3-5 次大修，大幅降低后期維護(hù)費(fèi)用。以一條雙向四車(chē)道高速公路為例，采用壓漿料的路段在 20 年運(yùn)營(yíng)期內(nèi)，綜合成本比傳統(tǒng)材料低 40% 以上。同時(shí)，施工效率的提升還能縮短工期，間接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。 公路壓漿料的微膨脹設(shè)計(jì)，緊密包裹預(yù)應(yīng)力筋。江門(mén)公路壓漿料質(zhì)量*

漿體穩(wěn)定的公路壓漿料，有效保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋，延長(zhǎng)橋梁壽命。江門(mén)公路壓漿料質(zhì)量*

公路壓漿料在修復(fù)舊路面病害方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)挖補(bǔ)法相比，壓漿法工程量小，無(wú)需大面積拆除重建。工期短，能快速恢復(fù)交通。費(fèi)用低，節(jié)省大量材料和人工成本。而且不占地、不污染環(huán)境，對(duì)交通影響小，同時(shí)能有效提高路面承載力，修復(fù)效果良好，是舊路改造升級(jí)的理想選擇。

在 107 國(guó)道漯河境段改建工程中，面對(duì)舊路面出現(xiàn)的網(wǎng)裂、沉陷、坑槽等嚴(yán)重病害，采用壓漿法進(jìn)行處理。通過(guò)把水泥漿液壓入孔道，填充空隙，形成漿脈，使土體擠壓密實(shí)，提高了路基承載力。維修后三年跟蹤觀察，舊路穩(wěn)定性大幅提升，充分驗(yàn)證了壓漿法及壓漿料在舊路病害治理中的可行性和有效性。 江門(mén)公路壓漿料質(zhì)量*