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多式聯(lián)運(yùn)有什么特點(diǎn)？多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。多式聯(lián)運(yùn)由不同的運(yùn)輸經(jīng)營人共同參與，經(jīng)營的范圍可以很大擴(kuò)展，同時(shí)可以較大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇較佳運(yùn)輸線路組織合理化運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置，出口聯(lián)運(yùn)物流，出口聯(lián)運(yùn)物流。多式聯(lián)運(yùn)有利于加強(qiáng)有關(guān)部門對整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督與管理;本國在整個(gè)貨物運(yùn)輸過程中獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入分配比例;有助于引進(jìn)新的運(yùn)輸技術(shù);減少外匯支出;改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況;通過國家宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能使用對環(huán)境破壞較小的運(yùn)輸方式，出口聯(lián)運(yùn)物流，達(dá)到保護(hù)本國生態(tài)環(huán)境和促進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的目的。多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行單一運(yùn)費(fèi)率的運(yùn)輸。出口聯(lián)運(yùn)物流

多式聯(lián)運(yùn)怎么找合適的公司？當(dāng)你需要進(jìn)行海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)時(shí)，你勢必需要和海運(yùn)公司進(jìn)行價(jià)格咨詢，那有沒有什么海運(yùn)詢價(jià)小技巧呢？快來一起看！每當(dāng)集裝箱出口量大，艙位緊張時(shí)，船公司會采用各種手段不斷提高運(yùn)價(jià)，外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本很大增加。如何在簽定貿(mào)易合同前，對運(yùn)輸成本能夠作出合理判斷，成為廣大外貿(mào)貨主較關(guān)注的事。其實(shí)，貨主可以利用自己的貨運(yùn)量來降低運(yùn)價(jià)，并注意部分航線運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)價(jià)因貨物種類而有所不同。一般來說，貨運(yùn)業(yè)務(wù)的大部分操作都由貨代企業(yè)完成，廣大貨主企業(yè)，尤其是開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)時(shí)間不長的生產(chǎn)企業(yè)，對運(yùn)價(jià)環(huán)節(jié)的把握并不完全確定，造成了在核算運(yùn)輸成本時(shí)缺乏決策依據(jù)。天津銜接式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性與一般海運(yùn)提單不同。

多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。目前，海空聯(lián)運(yùn)線主要有：（1）遠(yuǎn)東一歐洲：遠(yuǎn)東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉礬為中轉(zhuǎn)地，也有以香港、曼谷、海參嵌為中轉(zhuǎn)地。還有以舊金山、新加坡為中轉(zhuǎn)地。（2）遠(yuǎn)東一中南美：近年來，遠(yuǎn)東至中南美的海空聯(lián)運(yùn)發(fā)展較快，因?yàn)榇颂幐劭诤蛢?nèi)陸運(yùn)輸不穩(wěn)定，所以對�？者\(yùn)輸?shù)男枨蠛艽蟆Ｔ撀?lián)運(yùn)線以邁阿密、洛杉礬、溫哥華為中轉(zhuǎn)地。（3）遠(yuǎn)東一中近東、非洲、澳洲：這是以香港、曼谷為中轉(zhuǎn)地至中近東、非洲的運(yùn)輸服務(wù)。在特殊情況下，還有經(jīng)馬賽至非洲、經(jīng)曼谷至印度、經(jīng)香港至澳洲等聯(lián)運(yùn)線，但這些線路貨運(yùn)量較小。

大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的重要支撐，是推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措，是物流通道建設(shè)、推動(dòng)貿(mào)易便利化的基礎(chǔ)工程 協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是目前國內(nèi)貨物聯(lián)運(yùn)的基本形式。在協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)下，參與聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人均可受理托運(yùn)人的托運(yùn)申請，接收貨物，簽署全程運(yùn)輸單據(jù)，并負(fù)責(zé)自己區(qū)段的運(yùn)輸生產(chǎn)；后續(xù)承運(yùn)人除負(fù)責(zé)自己區(qū)段的運(yùn)輸生產(chǎn)外，還需要承擔(dān)運(yùn)輸銜接工作；而之后承運(yùn)人則需要承擔(dān)貨物交付以及受理收貨人的貨損貨差的索賠。在這種體制下，參與聯(lián)運(yùn)的每個(gè)承運(yùn)人均具有雙重身份。對外而言，他們是共同承運(yùn)人，其中一個(gè)承運(yùn)人(或表示所有承運(yùn)人的聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu))與發(fā)貨人訂立的運(yùn)輸合同，對其他承運(yùn)人均有約束力，即視為每個(gè)承運(yùn)人均與貨方存在運(yùn)輸合同關(guān)系；對內(nèi)而言，每個(gè)承運(yùn)人不但有義務(wù)完成自己區(qū)段的實(shí)際運(yùn)輸和有關(guān)的貨運(yùn)組織工作，還應(yīng)根據(jù)規(guī)章或約定協(xié)議，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，分配利益。多式聯(lián)運(yùn)很少由一個(gè)經(jīng)營人承擔(dān)全部運(yùn)輸。

多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行單一運(yùn)費(fèi)率的運(yùn)輸。發(fā)貨人只要訂立一份合同一次付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過一張單證即可完成全程運(yùn)輸。海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)該注意哪些？1.不要和小船公司簽定大合同。2.不要委托不熟悉的貨代，盡管許諾多多。3.對于運(yùn)輸運(yùn)價(jià)應(yīng)該盡可能文字確認(rèn)，實(shí)際上不要擔(dān)心貨代的利潤，你只要考慮你貿(mào)易的成本。4.提單要仔細(xì)檢查，一定要和合同，和LC對應(yīng)檢查，出現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)修改。5.配船要小心，不要因?yàn)闆]有注意而被甩貨。6.租整船是需要相關(guān)人員參與，不要認(rèn)為自己的資格足夠可以應(yīng)付繁復(fù)的條文合同�；ㄐ╁X請相關(guān)人員是值得的。7.談包干合作的時(shí)候要落實(shí)到文字，并且在付款的時(shí)候要堅(jiān)持不支付其他費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)用是怎么樣的？歐洲全境貨物多式聯(lián)運(yùn)

法定(多式)聯(lián)運(yùn)是指不同運(yùn)輸方式運(yùn)輸企業(yè)之間根據(jù)國家運(yùn)輸主管部門頒布的規(guī)章開展的多式聯(lián)運(yùn)。出口聯(lián)運(yùn)物流

海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)公司選擇的時(shí)候要注意什么？選擇正確的海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)公司，現(xiàn)在世界各大服務(wù)的貨運(yùn)代理有限公司都紛紛登陸，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些人做生意當(dāng)然會有許多優(yōu)點(diǎn)：他們的實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果你不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的話，就不如找一些中等規(guī)模的貨運(yùn)代理有限公司。而太小的貨運(yùn)代理有限公司雖然報(bào)價(jià)較低，但因?yàn)橐?guī)模小，實(shí)力還是稍欠火候�？偟膩碇v，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的精打細(xì)算非常有必要。貨主若能從開始的時(shí)候，就學(xué)會各種技巧，處理好各個(gè)小環(huán)節(jié)的事宜，在運(yùn)輸費(fèi)用上面確實(shí)可以節(jié)省不少錢。盡管和貨物費(fèi)用比較起來，有太大的差距。但是從理財(cái)和節(jié)省費(fèi)用而言的話，也是一個(gè)必要重視的環(huán)節(jié)。出口聯(lián)運(yùn)物流