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海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)是什么？海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)，但不足之處在于速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確。海運(yùn)主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：(1)班輪運(yùn)輸有固定的船期，出口聯(lián)運(yùn)物流、航線、�？扛劭诤拖鄬�(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率;(2)班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé);(3)班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。2、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：(1)租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)�，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。(2)一般由船東與租方通過(guò)各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。(3)不定航線，不定船期。船東對(duì)于船舶的航線、航行時(shí)間和貨載種類等按照租船人的要求來(lái)確定，提供相應(yīng)的船舶，出口聯(lián)運(yùn)物流，經(jīng)租船人同意進(jìn)行調(diào)度安排。(4)租金率或運(yùn)費(fèi)率是根據(jù)租船市場(chǎng)行情來(lái)決定。(5)船舶營(yíng)運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出，出口聯(lián)運(yùn)物流，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費(fèi)用條款FIO表示租船人負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)，若寫(xiě)明LinerTerm，則表示船東負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。(6)租船運(yùn)輸適宜大宗貨物運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)組織形式可綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，充分體現(xiàn)社會(huì)化大生產(chǎn)大交通的特點(diǎn)。出口聯(lián)運(yùn)物流

銜接式多式聯(lián)運(yùn)是指由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)（以下稱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的海關(guān)業(yè)務(wù)：按慣例多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸均應(yīng)視為貨物運(yùn)輸。因此該環(huán)節(jié)工作主要包括貨物及集裝箱進(jìn)口國(guó)的通關(guān)手續(xù)，進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸段保稅運(yùn)輸手續(xù)及結(jié)關(guān)等內(nèi)容。如果陸上運(yùn)輸要通過(guò)其他國(guó)家海關(guān)和內(nèi)陸運(yùn)輸線路時(shí)，還應(yīng)包括這些海關(guān)的通關(guān)及保稅運(yùn)輸手續(xù)。這些涉及海關(guān)的手續(xù)一般由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的派出所機(jī)構(gòu)或代理人辦理，也可由各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的表示辦理，由此產(chǎn)生的全部費(fèi)用應(yīng)由發(fā)貨人或收貨人負(fù)擔(dān)。如果貨物在目的港交付，則結(jié)關(guān)應(yīng)在港口所在地海關(guān)進(jìn)行。如在內(nèi)陸地交貨，則應(yīng)在口岸辦理保稅運(yùn)輸手續(xù)，海關(guān)加封后方可運(yùn)往內(nèi)陸目的地，然后在內(nèi)陸海關(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。貨物聯(lián)運(yùn)多少錢(qián)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)貨主提出的托運(yùn)申請(qǐng)和自己的運(yùn)輸路線等情況，判斷是否接受該托運(yùn)申請(qǐng)。

多式聯(lián)運(yùn)有什么特點(diǎn)？多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。多式聯(lián)運(yùn)由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與，經(jīng)營(yíng)的范圍可以很大擴(kuò)展，同時(shí)可以較大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇較佳運(yùn)輸線路組織合理化運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置。多式聯(lián)運(yùn)有利于加強(qiáng)有關(guān)部門(mén)對(duì)整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督與管理;本國(guó)在整個(gè)貨物運(yùn)輸過(guò)程中獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入分配比例;有助于引進(jìn)新的運(yùn)輸技術(shù);減少外匯支出;改善本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況;通過(guò)國(guó)家宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能使用對(duì)環(huán)境破壞較小的運(yùn)輸方式，達(dá)到保護(hù)本國(guó)生態(tài)環(huán)境和促進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的目的。

多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)勢(shì)？可以簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用。在多式聯(lián)運(yùn)方式下所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。而托運(yùn)人只需面向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，一次性辦理托運(yùn)，訂立運(yùn)輸合同，支付費(fèi)用以及保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。同時(shí)，由于多式聯(lián)運(yùn)采用一份貨運(yùn)單證，統(tǒng)一計(jì)費(fèi)，簡(jiǎn)化制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省人力和物力。此外，一旦運(yùn)輸過(guò)程發(fā)生貨損貨差，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，也可以簡(jiǎn)化理賠手續(xù)，減少理賠費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)可簡(jiǎn)化理賠手續(xù)，減少理賠費(fèi)用。

多式聯(lián)運(yùn)的組織形式是怎么樣的？多式聯(lián)運(yùn)的組織形式多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。這里所指的至少兩種運(yùn)輸方式可以是：海陸，陸空，�？盏取＿@與一般的海海，陸陸，空空等形式的聯(lián)運(yùn)有著本質(zhì)的區(qū)別。后者雖也是聯(lián)運(yùn)，但仍是同一種運(yùn)輸工具之間的運(yùn)輸方式。眾所周知，各種運(yùn)輸方式均有自身的優(yōu)點(diǎn)與不足。一般來(lái)說(shuō)，水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大，成本低的優(yōu)點(diǎn)；公路運(yùn)輸則具有機(jī)動(dòng)靈活，便于實(shí)物門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實(shí)物長(zhǎng)距離的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸；而航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是可實(shí)物的快速運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)可以很大程度上減少貨物的在途停留時(shí)間。貨物聯(lián)運(yùn)多少錢(qián)

多式聯(lián)運(yùn)具有其他運(yùn)輸組織形式無(wú)可比擬的優(yōu)越性。出口聯(lián)運(yùn)物流

協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)訂艙及安排貨物運(yùn)送：經(jīng)營(yíng)人在合同訂立之后，即應(yīng)制定貨物的運(yùn)輸計(jì)劃，該計(jì)劃包括貨物的運(yùn)輸路線和區(qū)段的劃分，各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人的選擇確定及各區(qū)段銜接地點(diǎn)的到達(dá)、起運(yùn)時(shí)間等內(nèi)容。這里所說(shuō)的訂艙泛指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要按照運(yùn)輸計(jì)劃安排洽定各區(qū)段的運(yùn)輸工具，與選定的各實(shí)際承運(yùn)人訂立各區(qū)段的分運(yùn)合同。這些合同的訂立由經(jīng)營(yíng)人本人或委托的代理人辦理，也可請(qǐng)前一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人作為表示向后一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人訂艙。出口聯(lián)運(yùn)物流